León.- Pese a que en los últimos años se han registrado avances en el diseño de la infraestructura ciclista en el municipio de León, de acuerdo con colectivos y ciclistas, la ciudad aún enfrenta importantes retos para ofrecer una red de ciclovías seguras, conectadas y funcionales.

De acuerdo con Claudia García, representante del colectivo URBE, desde 2020 han señalado que gran parte de la infraestructura ciclista construida en camellones no responde a criterios técnicos establecidos en manuales nacionales e internacionales y que, además, representa un riesgo para los usuarios.

Ciclovías en León obligan a cruces peligrosos

Explicó que este tipo de ciclovías genera mayores conflictos en las intersecciones, debido a que obliga a quienes circulan en bicicleta a realizar cruces más peligrosos, lugar donde se concentra un alto número de incidentes viales.

Aunque reconoció que en los últimos años el Municipio ha comenzado a privilegiar la construcción de ciclovías en el extremo derecho de las vialidades, como lo establecen los estándares de movilidad, advirtió que todavía existen proyectos donde la infraestructura invade las banquetas, reduciendo el espacio destinado para las y los peatones.

Sí vemos un avance, digamos en esta parte de que ya no se procura construirlas en carriles centrales, digamos que eso de entrada es un avance, pero falta todo lo demás”, resaltó Claudia.

También destacó que, aunque son pocos, existen proyectos que pueden considerarse ejemplos de infraestructura adecuada.

Entre ellos mencionó la ciclovía de Vasco de Quiroga, en la zona del Coecillo, la cual se ubica sobre el costado derecho de la vialidad, mantiene conexión con las intersecciones y cuenta con señalización adecuada, pese al intenso flujo que hay en la zona. También resaltó la ciclovía del bulevar Enrique Aranda Guedea, en la colonia León I.

En contraste, señaló algunas ciclovías que mantienen problemas de infraestructura y seguridad, como la del bulevar Juan Alonso de Torres, donde se han reportado diversos robos de bicicletas y asaltos a personas, y la de Vicente Valtierra, la cual representa un riesgo por ubicarse en el camellón central, contar con un ancho reducido y no conectar adecuadamente con las intersecciones, lo que incrementa la posibilidad de accidentes.

Explicó que la expansión territorial de León no ha ido acompañada de infraestructura segura para este medio de transporte, lo que obliga a los ciclistas a compartir espacios con vehículos y/o utilizar rutas poco protegidas.

Añadió que, además de garantizar la seguridad vial, las ciclovías deberían ofrecer condiciones de comodidad mediante arbolado, cicloestacionamientos seguros, estaciones para inflar llantas y servicios cercanos para el mantenimiento de bicicletas.

Ante los prolongados tiempos de espera para utilizar el transporte público, cada vez son más las personas que optan por utilizar la bicicleta como principal medio de traslado, especialmente para acudir a sus trabajos, al considerar que les permite ahorrar tiempo y dinero.

Alternativa más eficiente

En un recorrido realizado por AM, ciclistas coincidieron en que esta alternativa resulta más eficiente. Además, compartieron su opinión sobre las condiciones de la infraestructura ciclista con la que cuenta actualmente la ciudad.

Erick Gabriel indicó que la ciclovía que se encuentra en El Rosario mantiene una falta de continuidad en su infraestructura, pues existe un tramo donde se observa la ciclovía y después desaparece.

Erick Gabriel. Foto: Mary Ochoa.

“No está bien porque a diario pasa mucha gente por aquí en bicicleta, es muy peligroso, se necesita que continúe”, expresó.

Antonio Zacarías señaló que una de las ciclovías que recorre con mayor frecuencia es la del bulevar Juan José Torres Landa; sin embargo, consideró que presenta diversos problemas que afectan la seguridad y movilidad de los ciclistas.

Explicó que uno de los puntos más conflictivos se encuentra a la altura de un paradero de la oruga, donde las personas que esperan el autobús suelen invadir el paso de la ciclovía.

Antonio Zacarías. Foto: Luz María Villegas.

En la entrada de la oruga se para toda la gente y no dejan pasar. Uno pide permiso y hasta se molestan. Ahí se mezcla con el paradero y es justamente por donde pasa la ciclovía”, comentó.

Gerardo Alderete señaló que uno de los problemas más frecuentes que enfrenta al desplazarse por la ciudad es la invasión de las ciclovías por parte de automovilistas.

Aunque considera que es posible circular en bicicleta por León, afirmó que es necesario hacerlo con precaución debido a la falta de respeto de algunos conductores.

Alderete dijo que una de las zonas donde hace falta mejorar la infraestructura es el puente ubicado por la colonia 10 de Mayo, donde la ciclovía presenta malas condiciones.

Red ciclista

De acuerdo con información proporcionada por las áreas de Comunicación Social de Obra Pública y del Instituto Municipal de Planeación (Implan), la ciudad cuenta con una red de más de 260 kilómetros de ciclovías, un incremento significativo respecto a los 216.4 kilómetros con los que contaba en 2021.

Durante el periodo 2021-2024 se construyeron alrededor de 37 kilómetros de nuevas ciclovías, mientras que en la actual administración ya se suman 9.4 kilómetros adicionales. Entre las obras más recientes destacan las ciclovías del Parque Metropolitano El Potrero, Corrales Ayala, bulevar La Luz, Miguel de Cervantes Saavedra, avenida Salamina y Parque del Árbol.

Como parte de la construcción de esta infraestructura se incorporan elementos para mejorar la seguridad vial, entre ellos señalética vertical y horizontal, pasos verdes para ciclistas, alumbrado público con tecnología LED, cruces peatonales e intervenciones de imagen urbana.

Además, entre 2021 y 2024 fueron intervenidos 61.9 kilómetros de infraestructura ciclista, mientras que en el periodo actual ya se han rehabilitado 27.3 kilómetros. Las labores de mantenimiento se realizan en diversos puntos de la ciudad, entre ellos los bulevares Vicente Valtierra, Antonio Madrazo, Miguel Hidalgo, Timoteo Lozano y Delta, así como en las avenidas Sardaneta, Enrique Aranda Guedea, Miguel Hidalgo y Manuel de Austri.

¿Qué significa la bici blanca colgada en León?

Bajo el lema “Ni una bici blanca más”, decenas de ciclistas se unieron en una rodada de protesta en la ciudad de León para exigir infraestructura segura, prevención y una mejor cultura vial. El contingente partió desde el Arco de la Calzada con destino al cruce del bulevar Antonio Madrazo y la calle Cuzco, en la colonia Las Trojes, lugar donde colocaron una bicicleta blanca amarrada a un poste en memoria de Martha Hernández, una mujer de 54 años que perdió la vida tras ser atropellada por un camión del transporte público.

Durante el acto luctuoso, representantes de la Comunidad de Ciclistas de León exigieron una auditoría integral de seguridad vial que evalúe tanto las condiciones de la infraestructura como la operación de las rutas urbanas.

Asimismo, demandaron el diseño de ciclovías con perspectiva de género y accesibilidad universal, argumentando que una vía pública adaptada para las infancias, personas adultas mayores y personas con movilidad reducida se traduce de forma automática en un entorno seguro para toda la sociedad.

Finalmente, el colectivo lanzó un enérgico llamado a la presidenta municipal, Alejandra Gutiérrez Campos, para poner en marcha procesos estructurales y transparentes que garanticen la no repetición de este tipo de siniestros viales.

Los manifestantes recalcaron que cada fallecimiento representa una falla del sistema gubernamental y una deuda pendiente con los usuarios vulnerables de la vía pública, sentenciando que no tolerarán más muertes evitables en el municipio.

AAK