Peter Navarro, asesor comercial de Donald Trump, afirmó que las reglas del acuerdo comercial no fortalecieron las cadenas de suministro de Norteamérica y facilitaron el ingreso de componentes chinos al mercado estadounidense.
Aseguró que el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) ha permitido una mayor incorporación de componentes chinos en los vehículos ensamblados en México, situación que, afirmó, debilitó el objetivo de fortalecer la industria automotriz de Norteamérica.
En una columna publicada en The Hill, Navarro sostuvo que el tratado no logró consolidar cadenas de suministro regionales como se planteó durante su negociación y, por el contrario, facilitó que autopartes provenientes de China ingresaran al mercado estadounidense a través de vehículos fabricados en México.
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El funcionario citó el Informe 2026 del Representante Comercial de Estados Unidos (USTR), el cual reconoce que los objetivos del T-MEC en materia automotriz "no se han materializado por completo", pese al endurecimiento de las reglas de origen respecto al antiguo Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN).
Peter Navarro asegura que contenido de piezas de EU en vehículos ensamblados en México cayó
Según Navarro, el contenido de piezas estadounidenses en los vehículos ensamblados en México cayó de más de 60% en 2017 a 35% en 2024, mientras que el déficit comercial automotriz de Estados Unidos con México pasó de 91 mil 900 millones de dólares en 2019 a alrededor de 130 mil millones de dólares anuales.
El asesor afirmó que, en lugar de exportar vehículos terminados, fabricantes chinos han incrementado el envío de baterías, semiconductores, sensores, pantallas, imanes y otros componentes a México, donde son incorporados al proceso de manufactura antes de exportarse a Estados Unidos bajo las reglas del T-MEC.
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"Cuanto más complejo es el vehículo, mayores son las posibilidades de ocultar componentes chinos dentro de un automóvil nominalmente norteamericano", escribió.
Peter Navarro consideró que esta situación representa una de las principales razones por las que Washington decidió no renovar el tratado en sus términos actuales el pasado 1 de julio, aunque el acuerdo permanece vigente mientras continúan las negociaciones.
Como ejemplo de la estrategia comercial de la administración de Donald Trump, destacó el anuncio de Toyota de invertir 3 mil 600 millones de dólares para ampliar su planta de San Antonio, Texas, y trasladar parte de la producción de la camioneta Tacoma destinada al mercado estadounidense.