La Línea 3 del Metro de la Ciudad de México, que conecta Indios Verdes con Universidad, acumuló 3 mil 558 desperfectos durante 202*, de acuerdo con registros de la Subdirección General de Operación del Sistema de Transporte Colectivo (STC).
Las cifras se conocen después del descarrilamiento de un convoy durante una maniobra en los talleres de Ticomán, incidente que volvió a colocar bajo atención las condiciones operativas de una de las rutas con mayor demanda de la red.
Los registros muestran que las fallas en los trenes ya habían registrado un incremento importante durante el año anterior. En 2024 se contabilizaron 7 mil 39 desperfectos, mientras que durante 2025 la cifra aumentó a 13 mil 278, lo que representa un crecimiento de aproximadamente 88% en un año.
En términos absolutos, el aumento significó 6 mil 239 reportes adicionales entre ambos periodos.
Tracción y frenado concentran miles de incidencias
Durante 2025, los equipos de tracción y frenado, junto con las activaciones de las palancas de emergencia, concentraron 10 mil 299 incidencias.
El accionamiento de las palancas obliga a realizar revisiones en los trenes y, dependiendo del caso, puede provocar interrupciones o retrasos en la circulación.
Los reportes del Metro también documentaron desperfectos relacionados con pilotaje automático, apertura y cierre de puertas, sistemas de generación de energía eléctrica, mecanismos de mando y control, componentes mecánicos, señalización y equipos de registro.
Línea 3 registra 717 conatos de incendio
Otro de los datos incluidos en los informes señala que durante los últimos tres años la Línea 3 acumuló 717 conatos de incendio.
Este tipo de incidentes puede estar relacionado con cortocircuitos provocados por objetos metálicos en las vías, acumulación de basura, balasto contaminado o filtraciones en los aisladores.
Las fallas pueden afectar directamente el servicio y generar desalojos, retrasos y suspensiones momentáneas de la circulación.
Pasajeros caminaron por túnel tras falla eléctrica
Dos incidentes registrados durante abril evidenciaron las consecuencias de las averías para los usuarios.
El 7 de abril, un tren tuvo que ser desalojado en la estación Miguel Ángel de Quevedo, mientras pasajeros reportaron tiempos de espera de hasta 30 minutos.
Ocho días después, otra falla provocó la evacuación de un convoy detenido entre las estaciones Copilco y Universidad.
En ese caso, los pasajeros tuvieron que caminar por las vías dentro del túnel después de quedar atrapados por una falla eléctrica. Videos difundidos por los propios afectados mostraron a los usuarios avanzando en fila por la zona ferroviaria y bajo condiciones de poca iluminación.
Plantean modernización de la Línea 3
Ante las condiciones de la ruta, Paulo García, vocero de Morena en el Congreso de la Ciudad de México, consideró necesaria una modernización de la Línea 3.
Como referencia, el legislador presentó cifras correspondientes a la rehabilitación de la Línea 2. Según los datos expuestos, entre enero y marzo de 2026 esa ruta registró entre 15.4 y 16.4 millones de viajes mensuales, mientras que en julio la afluencia alcanzó los 16.6 millones de pasajeros.
Sin embargo, la comparación presentada se limita al número de usuarios y no establece hasta ahora un proyecto, presupuesto o calendario específico para intervenir la Línea 3.
Las más de 3 mil 500 fallas registradas durante 2026 se suman así a los antecedentes de desperfectos acumulados en años anteriores y mantienen bajo presión la operación de la ruta que atraviesa la capital desde Indios Verdes hasta Universidad.