MORELIA, Mich., 2 de abril de 2026.- El arranque de la campaña 2026 del Campeonato Mundial de Fórmula 1 ha sido de ensueño para la escudería Mercedes-AMG. Con victorias en los Grandes Premios de Australia, China y Japón, las flechas plateadas lideran la tabla de posiciones de constructores y toman la delantera rumbo a su novena corona.
Gracias a la fiabilidad y potencia de su motor, Mercedes consiguió dobles 1-2 en las dos primeras rondas de la temporada, además de una victoria de Antonelli en tierras niponas, en donde Russell estuvo a punto de alcanzar también el podio pero concluyó en cuarta posición.
Mercedes AMG suma 135 unidades por las 90 de Ferrari (su más cercano perseguidor), además en la pista ha mostrado un desempeño excepcional, libre de fallas, con buenas paradas en pits y un manejo contundente ante la nueva forma de conducir de esta generación de autos de F1.
Luego de terminar en tercer lugar en 2022, ser subcampeón en 2023, caer al cuarto escalón en 2024 y recuperar el subcampeonato el año pasado, Mercedes luce preparado para regresar al escalón más alto, gracias a su rápida lectura y adaptación a las nuevas regulaciones de la categoría.
Para Mercedes, el arranque con triunfos seguidos recuerda su época de dominio con Lewis Hamilton, que le dio los títulos consecutivos de 2014 a 2021, en una de las eras de mayor dominio en la historia de Formula 1.
En la actual campaña se colocan como la escudería a vencer, gracias a la fiabilidad y potencia de su motor, ligado al paquete aerodinámico bien balanceado que presenta el W17, el monoplaza con el cual persiguen un nuevo título.
Con dos de los pilotos más talentosos de la actualidad en sus filas, la experiencia de Toto Wolff para encontrar los puntos a explotar en el nuevo reglamento y la fiabilidad del motor, los retos de Mercedes AMG para conseguir su regreso a la corona se centran en la destreza que muestren en los Grandes Premios.
Por su parte, Ferrari ha mejorado su desempeño respecto a las pasadas campañas y el siete veces campeón mundial Lewis Hamilton ha mostrado una mayor adaptación a las formas de trabajo del equipo italiano.
En conjunto con Charles Leclerc, Hamilton y Ferrari se ubican como los retadores de Mercedes, que deberá mantener un paquete aerodinámico que corresponda a su ventaja motriz no sólo en pistas de alta velocidad, sino también en trazados con configuraciones trabadas o con rectas no tan largas.
De no conseguirlo, Mercedes se mantendrá al frente del campeonato de constructores y como el gran rival en una campaña que ha modificado su calendario momentáneamente de 24 a 22 Grandes Premios, lo que representa menos puntos en disputa.
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