El panorama de la movilidad en la zona metropolitana de Monterrey registra un cambio de tendencia. Mientras que los avances del programa de reestructuración del transporte público han logrado reducir la insatisfacción ciudadana hacia las rutas urbanas, la congestión vehicular se posicionó como el principal problema de movilidad para los regiomontanos.
Abraham Vargas, encargado de Despacho del Instituto de Movilidad y Accesibilidad (IMA), destacó los resultados de la encuesta Así Vamos (procesada por la UANL), donde la congestión vial ascendió del 31% al 52% como la mayor problemática de la ciudad entre 2022 y 2026, mientras que las quejas orientadas al transporte público cayeron del 48% al 24% en un periodo de cuatro años.
El tiempo promedio de recorrido de los usuarios apenas se ha reducido un 7%, pasando de 165 a 154 minutos.
La causa central radica en que los autobuses deben circular dentro del tráfico mixto sin carriles de prioridad exclusiva.
Vargas enfatizó la urgencia de coordinar esfuerzos con las autoridades municipales y federales para intervenir la red vial.
“Hoy en día lo que más le interesa al usuario en cuanto a los diferentes atributos de la calidad del transporte es el tiempo de recorrido... los autobuses circulan dentro de la congestión, dentro del tráfico mixto y son sujetos a la congestión existente”, destacó Vargas.
Los cinco pilares del plan y el avance por cuencas
La reestructuración del transporte público abarca cinco pilares estratégicos: el fortalecimiento institucional del IMA, la renovación de la flota con autobuses verdes, la aplicación de programas de operación por ramal, la migración total al pago digital y el reordenamiento de rutas.
Para ordenar el servicio en un territorio metropolitano de 62 kilómetros de extensión, la ciudad se dividió en cuatro cuencas geográficas:
- Cuenca Oriente (Guadalupe, Juárez, Cadereyta): Lidera la reestructuración con un 94% de avance.
- Cuenca Nororiente (Apodaca, Pesquería, San Nicolás, Zuazua, Ciénaga de Flores): Registra un 77%.
- Cuenca Norte (Escobedo y Valle de las Salinas): Alcanza el 72%.
- Cuenca Poniente (Monterrey Sur, San Pedro, Santa Catarina, García): Se ubica en un 69%.
Es la zona prioritaria a donde se asignarán los nuevos autobuses próximos a arribar.
“La reestructura no es una acción fija... Nos quedamos en un proceso de mejora continua. Una ruta reestructurada no está fija, está viva”, señaló el funcionario. “Todos los días estamos revisando su desempeño y buscando la manera de que se adapte a las condiciones tan dinámicas de nuestra área metropolitana”.
Indicadores clave y segundo lugar nacional en viajes
El monitoreo en tiempo real desde el Centro de Gestión de Movilidad refleja avances significativos en la operación diaria.
- Cumplimiento de programas de operación: Aumentó del 49% al 89%.
- Despachos diarios de unidades: Subieron del 76% al 92%.
- Pasajeros transportados por autobús al día: Pasaron de 298 a 502 usuarios.
- Disponibilidad de la flota: Se elevó del 77% al 86%.
- Intervalos de paso en hora pico: Los tiempos de espera promedio en la hora de máxima demanda vespertina bajaron de 24 a 16 minutos.
En materia digital, el sistema migró al 100% de pago electrónico a través de la tarjeta Me Muevo y códigos QR con la app Urbani, respaldado por una red de recarga en más de mil 800 tiendas OXXO, 720 Seven Eleven y estaciones del Metro.
Además, detalló Vargas, la integración tarifaria permite que el segundo viaje tenga un 50% de descuento y el tercer transbordo sea de 0 pesos.
De acuerdo con el boletín del Inegi de julio de 2026, la metrópoli regiomontana se afianzó en el segundo lugar nacional en uso de transporte público, registrando cerca de 38 millones de viajes mensuales, superando a Guadalajara que contabiliza más de 31 millones.
Diagnóstico final y atención ciudadana
Vargas reiteró que los trabajos de optimización no se detienen y reafirmó el compromiso de continuar ajustando el servicio a la demanda real.
“El avance en la reestructura avanza a buen ritmo, no lo hemos terminado. Y transmitirles tanto a ustedes como a los usuarios que el proceso de reestructuración es un proceso de mejora continua”, dijo el encargado de Despacho