Si alguna vez has estado en la tesitura de tener que reparar una avería en el motor de tu coche, sabrás que ese momento se siente como si el mundo se detuviera. Automáticamente, tu mente empieza a hacer cálculos: ¿cuánto va a costar la broma?, ¿merece la pena arreglarlo?, ¿mejor me compro uno nuevo? Es allí cuando muchos evalúan la posibilidad de acudir al mercado de ocasión, un sector que, a pesar de su enorme crecimiento y profesionalización, sigue rodeado de muchas leyendas urbanas.

Sin embargo, basta con visitar un Centro Autorizado de Tratamiento (CAT), nombre oficial que reciben los desguaces legales en España, para descubrir cómo trabajan hoy en día y darse cuenta de que lejos quedaron los días en que eran simples cementerios de coches. Pero si tú eres de los que aún tienen algún prejuicio, sigue leyendo. A continuación, abriremos el capó de la industria para desvelar los mitos y realidades sobre la procedencia de los motores de segunda mano.

Mito 1: "Los motores de desguace están al final de su vida útil"

Este es, quizás, el mito más extendido. Muchos conductores españoles piensan que el único motivo por el cual llega un coche al desguace es porque está viejo y "quemado". Lejos está esto de la realidad.

La mayoría de los motores que se venden, en los desguaces o en las plataformas especializadas en la venta de recambios usados, provienen de vehículos que han sido declarados con siniestro total; es decir, coches que han tenido un accidente de chapa o estructura, pero cuyo motor funciona perfectamente.

Por lo tanto, un Toyota C-HR con apenas tres años, que recibe un golpe lateral fuerte, puede ir a parar al desguace, porque el coste de reparar la carrocería, los airbags y el chasis generalmente supera el valor del coche para la aseguradora, por lo que se declara siniestro. Y ese motor, que quizá tenga solo 30.000 kilómetros, entrará de inmediato al mercado de los motores Toyota CHR de segunda mano.

Mito 2: "Es una lotería, nunca sabes lo que te va a llegar"

Hace treinta años, puede que esto fuera así. Pero hoy en día, lo normal es que se pueda identificar el origen de cada pieza. Esto, gracias a que los desguaces están digitalizados y cada pieza que entra recibe un "DNI" único.

Al llegar un motor a un CAT, el procedimiento regular incluye la realización de pruebas de compresión, la verificación del estado de los líquidos y, en muchos casos, la comprobación del historial de mantenimiento del vehículo donante antes de que digo motor sea catalogado. De manera que, cuando compras un motor hoy, el centro te puede facilitar el kilometraje certificado y, lo más importante, una garantía por escrito. Por lo tanto, no estamos hablando de una apuesta al azar, sino de una transacción comercial con todas las de la ley. 

Realidad: La procedencia importa (y mucho)

Ahora bien, lógicamente, no todos los motores tienen la misma "salud" de partida, y esto depende en gran medida de su procedencia. Por ejemplo, un motor que ha circulado mayormente por la ciudad, con paradas y arranques constantes, sufre más que uno que ha hecho largos trayectos por autovía.

Así que lo ideal sería comprar un motor de segunda mano que provenga de vehículos de flotas de renting o coches de empresa, ya que estos suelen tener un mantenimiento más estricto en talleres oficiales siguiendo las recomendaciones del fabricante al pie de la letra. Sin duda, los desguaces prefieren estos coches porque saben que el aceite se ha cambiado a tiempo y que no se ha escatimado en cuidados. Porque, esa "buena vida" del motor se traduce en fiabilidad para el segundo propietario.

¿Dónde encontrar estos motores con total seguridad?

Si ya tienes claro que un motor de ocasión es la solución que estás buscando para tu bolsillo, el siguiente paso es saber dónde acudir. Aunque la digitalización ha facilitado mucho las cosas en los últimos años, es importante que sepas también ha dado pie a que aparezcan particulares sin licencia vendiendo piezas en portales de segunda mano. ¡Mucho cuidado con esto! Porque un particular no puede darte ninguna garantía ni certificado de procedencia legal.

Para estar tranquilo y seguro, lo mejor es acudir a plataformas que conectan directamente a los clientes con los desguaces autorizados como, por ejemplo motorcompleto.com o ventademotores.es, estos portales, además de ayudarte a ubicar rápidamente, y en cualquier parte del país, el motor que buscas, te garantizan la trazabilidad del bloque y te dan garantía legal de su funcionamiento. Es en este tipo de páginas donde realmente merece la pena comprar motores SEAT, ya que te aseguras de que el recambio ha sido extraído de forma segura, descontaminado correctamente y almacenado en condiciones óptimas para que, cuando llegue a tu taller, solo sea "llegar y montar".

Ahorro vs. inversión

Pero hablemos de dinero, que es lo que nos duele a todos. Un motor nuevo de fábrica puede costar, fácilmente, entre 5.000 y 9.000 euros dependiendo del modelo. Mientras que un motor de desguace verificado suele rondar un tercio de ese precio.

De hecho, se considera que un motor de segunda mano es una buena inversión para alargar la vida útil de un coche que, por lo demás, está en buen estado. Porque si tu coche tiene ocho años y el motor se rompe, no tiene ningún sentido económico gastar 6.000 euros en uno nuevo. Pero gastarte 1.800 en uno de ocasión sí lo tiene, porque recuperas tu movilidad por una fracción del coste de un coche nuevo. 

El valor ecológico

Algo que olvidamos a menudo es el impacto ambiental de este asunto. ¿Sabías que fabricar un motor desde cero requiere una cantidad altísima de energía, extracción de metales y procesos químicos contaminantes?

En cambio, reutilizar un motor que ya existe es la forma más pura de economía circular. Porque estás evitando que un bloque de metal perfectamente funcional acabe fundido y que se gaste energía en fabricar otro idéntico. Piénsalo: al elegir motores de segunda mano, no solo estás ahorrando dinero, sino que estás reduciendo la huella de carbono de tu vehículo de una manera mucho más drástica que cualquier otra medida de ahorro energético que puedas aplicar en tu día a día.

Qué preguntar antes de comprar

Eso sí, para que no te den gato por liebre, aquí te compartimos nuestra lista de las preguntas técnicas que debes hacer obligatoriamente antes de comprar un motor usado en cualquier desguace:

• ¿Cuál es el código de motor exacto? Este debe coincidir con el tuyo al 100%.
• ¿Cuántos kilómetros tiene certificados? Pide el informe si es posible.
• ¿Cuánto tiempo de garantía me das? Lo habitual son entre 3 y 6 meses, algunos incluso dan hasta un año.
• ¿Qué incluye el motor? ¿Viene con inyectores y turbo o es solo el bloque aligerado?
• ¿Tienen el certificado de descontaminación del vehículo donante? Esto asegura que el desguace es legal.

La verdad es que comprar un motor de segunda mano no es solo una "solución de emergencia" para coches viejos, sino una estrategia de mantenimiento inteligente para cualquier coche. Como verás, los mitos se caen por su propio peso ante la profesionalidad y seriedad de los desguaces actuales.

Así que, si eliges un motor verificado y lo compras en un lugar de confianza, estás obteniendo una pieza con mucha vida por delante, con garantía y a un precio que permite que tu economía familiar no se resienta.  La clave está en la información que manejes.