Ciudad Juárez.- Colectivos y organizaciones ciudadanas estiman que al menos 22 de los 60 kilómetros instalados de ciclovía en la ciudad (aproximadamente el 37 por ciento) se encuentran en un estado de abandono avanzado, sin haber recibido intervención significativa desde su entrega en 2021.
La iniciativa Estrategia Misión Cero y colectivos como Fixiebeat han documentado la falta de mantenimiento en estos tramos desde su inauguración, entre los que destacan el desgaste severo en las líneas delimitadoras y cruces peatonales/ciclistas; desprendimiento de vialetones (separadores) que dejan al ciclista expuesto al tráfico vehicular y acumulación de basura, tierra y escombro en los carriles, lo que obliga a los ciclistas a salir de la vía protegida.
En tanto que los tramos de El Chamizal y el Pronaf son los más señalados por la falta de pintura y la invasión de carriles por parte de automovilistas debido a la ausencia de bolardos físicos, indica el informe Así Estamos Juárez 2025.
En total, Juárez cuenta con una red de ciclorrutas que abarca aproximadamente 60 kilómetros. De los cuales, 26.79 kilómetros se ubican habilitados por la administración estatal anterior en las zonas Centro, Chamizal, Pronaf, el área de la UACJ y colonias al norte de la ciudad. Los kilómetros restantes corresponden a ciclovías más antiguas o tramos identificados por organizaciones ciudadanas que ya existían en la ciudad.
Incluso, en evaluaciones previas realizadas junto con el Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo, la ciudad obtuvo una calificación baja (29.5 de 100) en cuanto a la calidad y conectividad de su red ciclista.
La infraestructura ciclista se divide en polígonos que facilitan el tránsito entre el norte y el sur de la ciudad: zona Centro (12.49 km), el tramo más extenso, enfocado en la conectividad del núcleo histórico; zona Chamizal (6.82 km), ubicada cerca del parque y el estadio olímpico, conectando con áreas recreativas, y zona UACJ (7.48 km), diseñada para facilitar el traslado de estudiantes en el sector de institutos.
A pesar de la inversión, las ciclovías generaron controversia entre vecinos y comerciantes debido a la reducción de carriles para automóviles y la falta de estacionamiento.
En febrero pasado, se anunció que la viabilidad de las ciclovías sería analizada por la Dirección General de Desarrollo Urbano, en conjunto con el Instituto Municipal de Investigación y Planeación (IMIP), para definir qué tanto uso tienen y si permanecen o se retiran, dio a conocer la titular de Desarrollo Urbano, Claudia Morales Medina.
Los tramos en revisión fueron, en el camellón de la avenida Heroico Colegio Militar, de la Adolfo López Mateos a la calle Moctezuma; en la avenida Abraham Lincoln, de Benjamín Franklin a Malecón, y en la Benjamín Franklin, en el circuito de la zona Pronaf, por la Henry Dunant y la Abraham Lincoln.
En la avenida Insurgentes, de la avenida Adolfo López Mateos a la calle 5 de Febrero, y en avenida Adolfo López Mateos, de la avenida Insurgentes a Malecón, pero se retiraron los vialetones de Paseo Triunfo de la República a Insurgentes.
Así como en las calles Panamá, Bolivia y 5 de Mayo, de la avenida Insurgentes a Malecón. (Pavel Juárez / El Diario)
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