Debido a que el País tiene una flota de camiones pesados cada vez más envejecida, con una edad promedio de 19 años, directivos de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga urgieron a reactivar un programa de chatarrización federal.
Esa edad promedio en el 2018 era de 18 años, pero subió 1 año en los últimos 7 años, que fue cuando el Gobierno de la 4T llegó al poder y eliminó el programa de chatarrización, de acuerdo con transportistas diversos que asistieron a la toma de protesta de la nueva delegada de Canacar en Monterrey, Melissa Tamez, Cárdenas.
"El Gobierno de la cuarta transformación desmanteló programas de chatarrización, y ahora la flota de camiones está más envejecidas, porque no hay estímulos fiscales", dijo un transportista que asistió al evento y que prefirió no decir su nombre.
Al respecto, en el evento realizado este 23 de marzo, Augusto Ramos Melo, nuevo presidente nacional de la Canacar, dijo en entrevista que los estímulos y un programa de chatarrización son necesarios no sólo por temas de medio ambiente, sino también por seguridad vial.
"Desde hace 7 años ya no existe la chatarrización, lo que sí estamos buscando a nivel federal, son incentivos para la renovación, es un tema crucial y no nada más para bajar el tema de emisiones contaminantes, sino para evitar accidentes carreteros", urgió Ramos Melo.
"(El objetivo es bajar el promedio) a niveles que tienen otros países, como Brasil, 12 años; Chile, 9 años; en Canadá 5 años. Es un reto grande, y no se puede hacer solo, necesitamos primero estímulos fiscales, necesitamos más instituciones financieras que se avoquen al autotransporte de carga, porque hoy en día no presentamos nosotros oportunidades de eso, sobre todo con los pequeños y medianos empresarios".
El líder del gremio refirió que el 97% de las empresas del sector, son micro y pequeñas empresas con menos de 30 unidades, y el proceso de adquirir unidades usadas con menos años o seminuevas, es difícil porque no hay financiamiento, al mismo tiempo que las medianas y grandes que quieren vender unidades de 5, 6 años, para poder adquirir nuevas, tampoco tienen mercado para venderlas, precisamente por esa falta de financiamiento.
Por su parte, Tamez Cárdenas, dijo que si bien en Nuevo León y el Norte del País, la flota es menos antigua, una de sus prioridades será impulsar la modernización de las unidades, ya que es primordial para avanzar en la competitividad de la logística y de la región.
Durante la toma de protesta de la primera mujer delegada que tiene Canacar en el Estado, Tamez Cárdenas, señaló que el sector enfrenta actualmente grandes desafíos, como la inseguridad en carreteras, los incrementos abruptos del combustible, y la ineficiencia en los cruces fronterizos y aduanas, asó como la falta de capital humano.
Por ello la urgencia de trabajar en conjunto en estos desafíos, para poder aprovechar la grandes oportunidades que se vienen por el nearshoring, la ubicación estratégica de Monterrey y el crecimiento industrial.
En la reunión también tomó protesta Enrique Peñalver Serna, como vicepresidente de la Región Noreste, además de otros miembros.
