En los últimos días, el operador de un petrolero varado en el Golfo Pérsico recibió una interesante propuesta: Tras semanas anclado mientras misiles y drones pasaban por encima, finalmente podría zarpar con seguridad a través del Estrecho de Ormuz, escoltado por la Armada iraní.
El ‘pero’ es que primero tendría que cambiar su registro y enarbolar la bandera de Pakistán, según un ejecutivo de la empresa quien habló bajo condición de anonimato para discutir conversaciones sensibles.
La compañía no pudo aceptar la oferta, que provenía del gobierno de Pakistán. Irán accedió a permitir que 20 buques pakistaníes transitaran por el Estrecho de Ormuz, pero el país solo tenía unos pocos barcos con esa bandera en el Golfo.
Islamabad comenzó a contactar a algunos de los mayores comercializadores de materias primas del mundo para ver si tenían embarcaciones que pudieran cruzar Ormuz navegando temporalmente bajo bandera pakistaní, según personas con conocimiento de las conversaciones.
Una de las personas contó que Pakistán buscaba los barcos más grandes que pudiera encontrar en la región, incluidos superpetroleros capaces de transportar 2 millones de barriles cada uno. Organizar su paso sería una forma de mostrar el éxito de los esfuerzos diplomáticos para poner fin al conflicto. Al menos dos grandes casas de comercio de petróleo han recibido la oferta.
El Ministerio de Asuntos Marítimos de Pakistán no respondió a solicitudes de comentarios.
El acuerdo muestra cómo la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán controla el transporte marítimo a través del Estrecho de Ormuz, el punto crítico por el que normalmente transita una quinta parte del petróleo y el gas natural licuado del mundo.
Personas de la industria naviera y funcionarios con conocimiento directo de las negociaciones afirmarón que la Guardia Revolucionaria está cobrando peajes a los buques que pasan y otorgando trato preferencial a barcos de países que considera amistosos, mientras amenaza con atacar a aquellos de países que ve como agresores.
Irán aprueba proyecto para cobrar ‘tarifas’ en el Estrecho de Ormuz
El Comité de Seguridad Nacional de Irán ha aprobado un proyecto de ley que impondría tarifas en el Estrecho de Ormuz, informó la agencia semioficial Fars, citando a un miembro del comité.
Los contornos de un sistema más formal están emergiendo ahora, según relatos de múltiples personas con conocimiento de la situación, que hablaron bajo condición de anonimato porque no están autorizadas a hablar con los medios.
Los operadores de buques deben contactar a una empresa intermediaria vinculada a la Guardia Revolucionaria y proporcionar información sobre la propiedad de la embarcación, su bandera, su carga, el destino, la tripulación y datos de su sistema de identificación automática (AIS), un aparato que los barcos utilizan para registrar y transmitir su posición.
‘Tarifas’ en el Estrecho de Ormuz: ¿Qué barcos son rechazados?
El intermediario remite el expediente al comando provincial de Hormozgan de la Armada de la Guardia Revolucionaria para realizar verificaciones y asegurarse de que el barco no tenga vínculos con Israel, EU u otros estados que Irán considere enemigos.
Si un buque supera el filtro, comienzan las negociaciones sobre el peaje. Las personas dijeron que los iraníes tienen un sistema de clasificación de uno a cinco para los países, con embarcaciones de naciones consideradas amistosas con más probabilidades de obtener mejores condiciones.
¿Cuánto cobra Irán a los barcos por paso en el Estrecho de Ormuz?
Para los petroleros, el precio inicial en las negociaciones suele rondar 1 dólar por barril de petróleo, pagado en yuanes o en stablecoins, criptomonedas vinculadas al valor de monedas fuertes.
Un buque petrolero de gran tamaño suele tener una capacidad de alrededor de dos millones de barriles.
Una vez pagado el peaje, la Guardia emite un código de permiso y las instrucciones de ruta. Los barcos deben enarbolar la bandera del país que negoció el acuerdo de tránsito y, en algunos casos, cambiar su registro oficial a ese país.
Al acercarse al Estrecho de Ormuz, el buque transmite su código por radio de muy alta frecuencia y es interceptado por una patrullera que lo escolta a través del paso, cerca de la costa entre un grupo de islas que ya ha sido apodado “la caseta de peaje iraní” por personas en la industria.
Los datos de seguimiento de embarcaciones muestran que el tránsito de barcos a través del Estrecho de Ormuz ha aumentado ligeramente durante la última semana, aunque sigue siendo una fracción de los niveles previos a la guerra.
¿Es legal que Irán cobre ‘pasaje’ por paso en el Estrecho de Ormuz?
La base legal para que Irán imponga un peaje no está clara. Los países suelen tener límites territoriales que se extienden 22 kilómetros desde sus costas, dentro de los cuales pueden inspeccionar buques.
Irán escribió este mes en una carta a la Organización Marítima Internacional, el organismo mundial del transporte marítimo, que los barcos asociados con estados no hostiles pueden recibir paso seguro por Ormuz. Añadió que está restringiendo a aquellos que considera hostiles.
“Como Estado ribereño que limita con el estrecho, la República Islámica de Irán, en plena conformidad con los principios y normas establecidos del derecho internacional, ha restringido el paso de embarcaciones pertenecientes o asociadas con los agresores”, señaló en la carta.