León.- El cierre de la planta Nissan Civac (Ciudad Industrial del Valle de Cuernavaca) en Jiutepec, Morelos, ocurrido el 27 de marzo, traerá para Guanajuato mayor presión por competitividad de infraestructura, talento e incentivos. La armadora japonesa adelantó que trasladarán la producción de Morelos a la planta que tienen en Aguascalientes.
Para Guanajuato, esta decisión traerá cambios logísticos y la reconfiguración de proveedores, así como la oportunidad para atraer proveeduría desplazada.
Así lo advirtió la Asociación de Distribuidores de Automotores del Estado de Guanajuato (AMDA), que preside Arturo González Palomino.
González Palomino detalló que, considerando que se mude toda la producción a Aguascalientes, puede ser benéfico para Guanajuato. Esto se puede traducir en una reducción de costos en temas logísticos por la cercanía con el estado vecino.
Competitividad
Explicó que, en general, la industria automotriz está analizando los costos en la línea de producción para mantener los precios de los vehículos y seguir siendo competitivos ante la entrada de unidades que se fabrican en otras partes del mundo.
Recordó que en el primer bimestre del 2026 se importaron mil unidades, lo que significó un crecimiento del 91 % en comparación con el mismo periodo del 2025.
González Palomino explicó que todas las marcas automotrices a nivel mundial se están cuestionando la utilidad en toda la cadena de producción y distribución.
Puntualizó que en México la inseguridad está generando un costo indirecto, así como el sindicalismo. En este sentido, señaló que el país ha perdido competitividad en temas de infraestructura y carga aérea para responder a los requerimientos de firmas internacionales.
El presidente de la AMDA refirió que es triste que una planta con tanta tradición en la industria automotriz nacional cierre.
“Esto nos hace encender todo tipo de alertas; Guanajuato, al apostar por la industria automotriz, es sumamente sensible a la incertidumbre de los mercados”. Respecto a Guanajuato, señaló que en municipios como Salamanca y Celaya se detonan los temas de inseguridad, así como el robo en las vías férreas.
“Guanajuato debe buscar atracción de inversiones, no que caigan de rebote por un tema de reingeniería de las plantas”.
Cierre de planta
El cierre de la planta Nissan generó un impacto en la pérdida de empleo que oscila entre dos mil y cuatro mil puestos directos, así como un impacto indirecto en cinco mil fuentes de trabajo, informó la empresa en una ficha informativa.
En su conjunto, se estima una pérdida superior a los 800 millones de pesos en salarios, además de una derrama económica indirecta cercana a los mil 500 millones de pesos relacionada con negocios y servicios de la región.
Reestructura
De acuerdo con la empresa, el cierre de la planta responde a una lógica corporativa global que busca reestructurar su modelo de manufactura en México, concentrando operaciones en plantas más modernas. No obstante, el reordenamiento de la producción no significa que se van del país; la firma ha confirmado que permanece en México.
La planta Civac fue la primera ensambladora de la firma fuera de Japón cuando comenzó a operar en 1966. En ese entonces el modelo que manufacturaba era el Datsun Bluebird. Hasta antes de su cierre, esta planta producía los modelos Versa, NP300 Frontier y la V-Drive. Durante 2024, la línea de producción ensambló 122 mil vehículos.
RAA
