TOLUCA, Edomex., 23 de abril de 2026.- El titular de Banobras, Jorge Alberto Mendoza Sánchez, informó que el gobierno federal adquirió el 100% de la participación accionaria del Tren Suburbano, tras alcanzar un acuerdo con la empresa española Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) y la mexicana Omnitren.
“Este tren pasa de manos de los privados a manos del pueblo de México”, detalló al mencionar que con esta operación el Estado asume el control total de un sistema clave de transporte en el centro del país.
Detalló que la transacción se concretó por 5 mil 999 millones de pesos, con base en lo establecido en la concesión original y una valuación realizada por el Instituto de Administración y Avalúos de Bienes Nacionales (INDAABIN).
Se cierra participación privada y se consolida control público
Explicó que antes de la compra, la propiedad del tren estaba distribuida de la siguiente forma:
- CAF (España): 43.4%
- Omnitren (México): 7.6%
- Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin): 49%
Indicó que, con la adquisición, el Estado mexicano consolida el control total del sistema, que ahora operará como una empresa de participación estatal mayoritaria.
Sistema clave para millones de usuarios
El Tren Suburbano, en operación desde 2008, es uno de los principales medios de transporte entre la Ciudad de México y el Estado de México (EMX), mencionó al detallar que actualmente cuenta con 27 kilómetros de longitud, siete estaciones, de Buenavista a Cuautitlán, recorridos de aproximadamente 25 minutos, frecuencia de paso de cada 5 minutos en horas pico y cada 20 minutos en horas valle, es decir, en periodos de baja afluencia de pasajeros.
Tan solo en 2025 registró 45.1 millones de usuarios, consolidándose como un sistema de alta demanda.
Infraestructura financiada con recursos públicos y privados
El funcionario subrayó que el Tren Suburbano no fue construido únicamente con inversión privada, sino también con recursos públicos; 11 mil millones de pesos del FONADIN y financiamiento adicional de Banobras. Esto hizo relevante que el Estado buscara recuperar el control del activo.
Se convierte en eje del sistema ferroviario nacional
Mendoza Sánchez destacó que el Suburbano será la base del nuevo sistema ferroviario nacional.
“Va a funcionar como punto de partida para los trenes hacia el Aeropuerto Felipe Ángeles, Pachuca y Querétaro”, explicó al señalar que desde la terminal de Buenavista se articularán las rutas hacia el norte del país.
Inaugurarán este domingo conexión al AIFA
Como parte de este proyecto, anunció que este domingo se inaugurará el ramal que conecta Lechería con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).
Este nuevo tramo contempla:
- 23 kilómetros de longitud
- 7 estaciones
- Conexión directa hasta el interior del aeropuerto
En este sentido, precisó que esto permitirá que los usuarios lleguen directamente a las terminales aéreas desde el tren. Además, se encuentra en construcción el tramo hacia Pachuca, conformado por 57 kilómetros, seis estaciones, conexión entre Estado de México (EMX) e Hidalgo, y también se proyecta su extensión hacia Querétaro, como parte del plan nacional ferroviario.
Reestructura financiera y operación estatal
Finalmente, el titular de Banobras explicó que la deuda del sistema ferroviario será asumida por el FONADIN, con posibilidad de reestructuración para mejorar su viabilidad.
“Vamos a dar los mejores términos posibles para beneficiar al pueblo de México”, señaló al precisar que el tren será operado por el Fondo Nacional de Infraestructura, que ya administra proyectos como el Tren Interurbano México-Toluca.
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