Tanto los resultados de las elecciones de medio mandato en EE UU, como la dimisión de Puente, el ministro español de Transportes, en vísperas de las generales del 29-N, han conmocionado el tablero político. La caída de los republicanos auspicia que muchas de las ideas de Trump respecto a la vida interna de su país, y a las relaciones internacionales -que tanto peso tienen en la coyuntura estratégica mundial, y particularmente en el área europea- deberán pasar por actitudes bien distintas de las que ha propalado estos dos años, si quiere contar con el placet de los demócratas, en cuyas manos están ahora el Congreso y el Senado.
No es poco, dada la influencia que el neoconservadurismo y el neoliberalismo han ganado en América Latina y, dentro de Europa, en diversos grupos y partidos. En España, según contaba Vida Nueva Digital el 25.09.2025, Kevin Roberts, presidente de Heritage Foundation e ideólogo de Trump, inauguró un reciente congreso del CEU San Pablo para ayudar a redefinir su “esperanza” de “católicos en la vida pública” ante “la “crisis cultural de Occidente”.
Las imperialistas aventuras bélicas de su jefe, causantes de múltiples crisis dentro y fuera de EE UU -como por ejemplo, la energética actual- y su cultura de la “prosperidad”, favorable a los plutócratas del dinero, se respaldan desde una “Oficina de la Fe”, en que la telepredicadora P. White se ocupa de la “vocación y destino” del emperador frente a la “red demoníaca” de sus críticos, labor a que han concurrido diversos credos, incluidos algunos obispos católicos de tendencia ultraconservdora.
Por su lado, el inesperado gesto de Puente después de cuatro horas de comparecencia en la Diputación Permanente del Congreso de Diputados tuerce también muchas de las voces que, desde el desastre del AVE en Urda, el pasado día dos de noviembre, dieron a los críticos del Gobierno de Sánchez una gran oportunidad de invectivas, improperios e insultos despiadados.
Los 69 muertos en este accidente se sumaban a los 46 fallecidos en Adamuz el 18 de enero y a alguno más en otro del Rodalies catalán cerca de Sant Sadurní d´Anoia dos días más tarde. La reiteración de incidentes -sobre todo en la línea Madrid-Sevilla- hizo pertinente que la oposición reclamara y, al margen de sus hipérboles oportunistas, dio vida a múltiples averiguadores de causas y circunstancias en que se fue trasluciendo una gran discordancia de los acontecimientos con las promesas de rapidez, puntualidad y comodidad que se venían atribuyendo al flamante sistema de ferrocarril que, en 1992, había empezado a simbolizar la modernidad del país.
En pocos días, creció la desconfianza hacia este medio de transporte, cuya repercusión en la economía turistificadora, creó una situación insostenible, más difícil cuando el proceso preelectoral se contaminó de de desconfianza hacia los políticos, sobre todo en los del PSOE, implicados en este momento en la gestión ferroviaria.
Gestualidades divergentes
La gran novedad del gesto de Puente fue dimitir en el minuto final de su comparecencia ante la Diputación Permanente del Congreso de Diputados. Señalando que no sólo dejaba motu proprio el cargo ministerial, sino también su primer puesto en la lista electoral de su partido en Valladolid, decía que “no todos los políticos somos iguales”.
Desarmados de este modo los envalentonados relatos acusatorios del PP y Vox, cuantos sambenitos se habían colgado al Gobierno se venía abajo, y el que Feijóo había cultivado desde que aterrizó en Madrid para sustituir a Casado hizo percibir en la actitud de Puente, además de una fuerte coherencia con las demandas de socios del “gobierno progresista”, una invitación a la reflexión cívica. Su análisis de los problemas subyacentes al ferrocarril culminaba en una asumpción inédita de responsabilidad política. Es muy digna de ser tenida en cuenta por cuantos se vean en situaciones similares en el futuro, al tiempo que choca con el reciente pasado de quienes lo habían puesto a caldo estos días, pese a ser actores o herederos de situaciones como la del chapapote del Prestige en Galicia (nov. de 2002) o las no menos desastrosas y mortíferas del accidente del Yak-42 (en mayo de 2003).
La sarta de mentiras que había seguido al atentado yihadista en Madrid (el 11M de 2004) había venido después de implicar a España con EE UU e Inglaterra en la guerra contra Irak. Vino después el accidente del Metro de Valencia (en julio de 2006), el aterrizaje mortal de un vuelo de Spanair (en agosto de 2008), y vino también la muerte de varios jóvenes en el Madrid Arena (el 01.11.2012), las del descarrilamiento de un Alvia en la curva de Angrois (en julio de 2013), las de desatención a los mayores en residencias madrileñas (entre marzo y abril de 2020) y -entre otros desastres y dejaciones- el errático sostenimiento privilegiado del máximo responsable de la mala gestión de la Dana de l´Horta Sur valenciana, desde el 28.10.2024, hasta hoy, sin que nadie hubiera asumido responsabilidad alguna. Ejemplos de desidias e incompetencias, seguidas de irresponsabilidad ante decisiones políticas adoptadas hay muchas en la España reciente, pero ejemplos honrados de dignidad hay pocos.
Para cuantos hayan seguido la actitud diferencial de Óscar Puente, lo ocurrido en su comparecencia puede ser un incentivo para un resultado imprevisto en las encuestas sobre las próximas elecciones. Es complicado que acontezca, pero ahí queda un modo de proceder propio de una democracia. No cabe esperar, con todo, que desparezcan maneras que insisten en ver como enemigos a cuantos muestren un criterio diferente del propio. Feijóo&Cía vuelve a insistir en que este gesto no pasa de un “teatrillo” en el que sigue Sánchez hasta que dimita o le obliguen a dimitir.
Metidos como estamos en lo que algún afectado por este accidente consideró que era fruto de “un capitalismo de prisas” y baraturas, causante de muertes y atropellos, no habrá una rápida transformación cultural, y menos con políticos empeñados en lograr poder a toda costa. Entre las innovaciones que, al parecer, se introducirán en los protocolos de seguridad ferroviaria, figura una demanda de los maquinistas en situaciones como la que provocó el accidente de Urda.
Frente al procedimiento “normal”, propugnan la lentitud del que denominan “a la vista”, en que no se sobrepasen los 40 kms/hora. A posteriori de lo ocurrido, bien se puede decir la ineficiencia de una seguridad desacompasada de la atención debida. El ahorro en medios y personal adecuado ha segado en tan poco tiempo inopinadamente la vida de 116 personas, pero sigue, por otro lado, un modo de hacer que espejea lo que ocurre en muchos otros sectores de los hasta ahora llamados servicios públicos que, en líneas generales, vienen sufriendo graves deterioros.
Especialmente desde las crisis que siguieron a 2007-2008, en que Rajoy asentó como “normal” recortar recursos mientras favorecía intereses privados, sectores como Educación no han vuelto a alcanzar todavía la proporción que tenían en el reparto del IPC. Ejemplo muy fehaciente es el que la cultura neoliberal imperante genera en todos los niveles educativos madrileños, punta de lanza del corta y pega trumpista. Los universitarios -con departamentos sin recursos- se han sumado a las demandas de los/las docentes escolares que, en el nivel de Infantil, suman ya más de siete meses de huelga. Mercedes Zarzalejo, sin embargo -cual Thatcher rediviva- no quiere oír nada que estropee su idílico modelo de “calidad educativa” y, en cuanto hace al respecto, esconde los detalles oscuros de las historias y relatos reales que aflorarán en España si los votos siguen su estela el 29-N.
