El puerto de A Coruña ampliará su infraestructura para la movilidad eléctrica con la instalación de 44 puntos de recarga, destinados tanto a las empresas y trabajadores portuarios como al conjunto de los ciudadanos. La iniciativa forma parte de la estrategia de modernización y sostenibilidad de la Autoridad Portuaria, cuyo Consejo de Administración aprobó este viernes una nueva concesión a Iberdrola y avanzó las principales líneas de su próximo Plan Estratégico, concebido para afrontar una etapa de profundas transformaciones a partir de 2027.
La decisión permitirá a Iberdrola Clientes instalar 14 puntos de recarga en terrenos portuarios, que se sumarán a los 30 previstos por Zunder, empresa que ya dispone de una concesión para desarrollar su propia red. La actuación reforzará la oferta de infraestructuras para vehículos eléctricos en distintos espacios del frente marítimo coruñés y contribuirá a integrar las instalaciones del puerto en los servicios urbanos, especialmente en aquellas zonas abiertas al público.
Iberdrola instalará 14 cargadores y Zunder otros 30, parte de ellos abiertos a todos los ciudadanos. El nuevo plan estratégico contempla más de 100 iniciativas para transformar el puerto coruñés
De los 14 cargadores autorizados a Iberdrola, cuatro se situarán en el aparcamiento de la Lonja, en el muelle de Linares Rivas, un recinto de acceso restringido a los usuarios portuarios. Los diez restantes estarán disponibles en áreas accesibles a la ciudadanía: seis en las inmediaciones del Centro Oceanográfico y otros cuatro detrás del edificio de la Autoridad Portuaria.
Por su parte, Zunder proyecta 30 puntos de recarga distribuidos por diferentes espacios portuarios, incluidos los entornos de Correos, la Casa del Mar y el Centro Oceanográfico. La compañía se encuentra en la fase final de tramitación de los permisos necesarios para iniciar las obras y poner en funcionamiento las instalaciones. Aunque todavía no se ha concretado un calendario definitivo para su entrada en servicio, el conjunto de las actuaciones permitirá ampliar la infraestructura de recarga en una zona de notable actividad laboral, comercial y ciudadana.
Continuidad para la pesca y las empresas de San Diego
El Consejo de Administración también adoptó decisiones relacionadas con la continuidad de actividades económicas que utilizan las instalaciones portuarias. Entre ellas figura la aprobación de una nueva concesión a la Cofradía de Pescadores para mantener su presencia en la dársena de Oza, uno de los espacios vinculados a la actividad pesquera de A Coruña.
Asimismo, se autorizaron nuevas concesiones a TMGA y El Corte Inglés para que continúen utilizando las instalaciones que ocupan en el muelle de San Diego. Estas autorizaciones tendrán vigencia hasta el 31 de diciembre de 2029, un horizonte que proporciona continuidad temporal a las empresas mientras avanza la reorganización de los espacios portuarios interiores.
La Autoridad Portuaria renovó igualmente las licencias de Galigrain, TMGA y Pérez Torres Marítima para prestar servicios de manipulación de mercancías. Estas decisiones buscan mantener la actividad operativa y empresarial durante un periodo en el que el puerto deberá compatibilizar sus funciones logísticas tradicionales con nuevas iniciativas de transformación urbana e industrial.
La continuidad de las empresas en San Diego adquiere especial relevancia por su relación con el futuro del frente marítimo. La progresiva reorganización de los muelles interiores obligará a coordinar los proyectos urbanísticos con las necesidades de las compañías que actualmente desarrollan allí su actividad. El desafío consiste en abrir nuevas oportunidades para la ciudad sin comprometer la capacidad económica y logística del puerto.
Un plan estratégico para la transformación de 2027
La reunión permitió además presentar a los consejeros un avance del nuevo Plan Estratégico de la Autoridad Portuaria, cuya aprobación está prevista para la siguiente sesión del órgano de gobierno. El documento pretende establecer las prioridades de actuación ante tres acontecimientos decisivos: la culminación del traslado de Repsol al puerto exterior de Punta Langosteira, la entrada en funcionamiento de su conexión ferroviaria y el desarrollo del proyecto Coruña Marítima.
Estas transformaciones marcarán una nueva etapa para el sistema portuario coruñés. La concentración de actividades industriales y logísticas en Punta Langosteira permitirá avanzar en la especialización de las instalaciones, mientras que la conexión ferroviaria deberá reforzar la competitividad del puerto exterior al facilitar el transporte de mercancías hacia el interior peninsular.
Al mismo tiempo, Coruña Marítima plantea una oportunidad de gran alcance para redefinir la relación entre A Coruña y su fachada litoral. La transformación de los espacios portuarios interiores deberá conciliar la recuperación urbana con el mantenimiento de las actividades económicas, particularmente las relacionadas con la pesca, cuya importancia para la ciudad trasciende el volumen de mercancías y alcanza al empleo, la industria y los servicios auxiliares.
El Plan Estratégico se articula alrededor de seis grandes ámbitos: actividad comercial portuaria; infraestructuras y servicios; integración entre puerto y ciudad; personas, digitalización y organización; sostenibilidad, y equilibrio financiero. A partir de ellos se han definido 18 objetivos estratégicos y más de un centenar de proyectos e iniciativas, acompañados de indicadores destinados a evaluar su cumplimiento.
Entre las actuaciones prioritarias figuran Coruña Marítima, Green Port y Arteixo Litoral, iniciativas que reflejan la voluntad de combinar competitividad logística, transición energética y transformación territorial. La sostenibilidad financiera aparece también como una condición necesaria para afrontar inversiones de gran envergadura sin comprometer la estabilidad económica de la institución.
Una transformación que exige coordinación y continuidad
La elaboración del nuevo documento ha incluido más de 150 encuestas y entrevistas con representantes de empresas portuarias, administraciones y otros agentes relacionados con la actividad marítima. La Autoridad Portuaria plantea, además, un sistema de revisión continua para adaptar sus prioridades a los cambios económicos, tecnológicos y comerciales que puedan producirse.
El principal desafío será convertir esta planificación en actuaciones concretas, con calendarios, financiación y resultados verificables. La modernización de las infraestructuras, el desarrollo del puerto exterior y la integración urbana de los muelles interiores forman parte de un mismo proceso, pero responden a necesidades diferentes que deberán coordinarse para evitar conflictos y retrasos.
La instalación de los 44 puntos de recarga constituye una actuación de menor dimensión económica que los grandes proyectos portuarios, aunque significativa por su efecto inmediato sobre la movilidad sostenible y la relación cotidiana entre el puerto y la ciudad. Su utilidad dependerá también de las condiciones de acceso, la disponibilidad efectiva de los equipos y la adecuación del servicio a las necesidades de los usuarios.
A Coruña afronta así una etapa determinante para su futuro marítimo. El traslado de actividades a Punta Langosteira, la llegada del ferrocarril y la transformación de los muelles interiores pueden reforzar su posición logística y abrir nuevos espacios de desarrollo urbano. La prioridad será que estos cambios se traduzcan en mayor actividad económica, empleo y mejores servicios, preservando al mismo tiempo el papel estratégico de la pesca y de las empresas portuarias. @mundiario
