Guanajuato.- La falta de componentes electrónicos es una posibilidad de continuar el cierre en el estrecho de Ormuz por la guerra en Medio Oriente lo que podría afectar a la industria automotriz.
Arturo González Palomino, presidente de la Asociación de Distribuidores de Automotores del Estado de Guanajuato (AMDA) Guanajuato, señaló que ven el tema con interés, y recordó lo ocurrido durante la pandemia, cuando la cadena de suministro se vio afectada.
Explicó que metales como el silicio pudieran no estar llegando hacia las plantas productoras en Asia.
“Pudiera estar afectando el traslado de los materiales que se utilizan en la fabricación de semiconductores. Si este conflicto se mantiene pudiera detonar una crisis por la escasez de semiconductores”.
González Palomino, reconoció que lo que está pasando a nivel internacional, le puede afectar a Guanajuato, de momento no es el caso, pero no descartó que se dé.
Rodrigo Arciniegas, titular de Catch Consulting, detalló que de momento no tienen información concreta respecto a la posible escasez que pueda respaldar con datos.
No obstante, el especialista en temas del sector automotriz puso la atención en un tema local que es igualmente preocupante, la posible huelga que se detone en General Motors el 25 de marzo.
Explicó que un paro de este tipo, ocasiona que la línea de producción de sus proveedores igualmente se detuviera, situación que aumenta los retos en la industria automotriz del estado.
Aceleran autos chinos en Guanajuato
En el primer bimestre de este año, Guanajuato registró una venta de 10 mil 55 unidades nuevas, cifra que lo colocó en la séptima posición con resultados por encima de la media nacional, en la comercialización de vehículos.
Los resultados del primer bimestre del 2026 superan los niveles de la última década en el arranque de año, destacó Arturo González Palomino, presidente de la AMDA Guanajuato.
González Palomino, detalló que a nivel nacional las marcas provenientes de China fortalecieron su participación en el mercado automotor, este segmento representó un 16 % de las ventas totales en el país.
Esto, a pesar de la amenaza de aranceles para los vehículos de importación de Asia a México.
Destacó que el desarrollo tecnológico que han generado estas marcas en los últimos años han llevado a que las firmas tradicionales sumen mayor tecnología a sus vehículos.
“Todos están compitiendo, pero la verdad es que hay muchas marcas que comparten motor, y líneas de producción con las marcas de China”.
Durante los dos primeros meses del año, en el país se vendieron 250 mil 84 unidades, lo que se traduce en 40 mil unidades de marcas provenientes de China que se vendieron durante este periodo.
En este segmento la firma BYD es quien lidera el mercado, de acuerdo con las estadísticas de AMDA, durante este periodo se vendieron nueve mil 951 vehículos a nivel nacional de esta marca. Seguido por MG Motor que comercializó nueve mil 352 unidades.
En el caso de Guanajuato, la participación de las marcas de China abarcaron un 7 % de la venta durante el primer bimestre del año, lo que se traduce en 706 unidades. En este dato, se debe considerar que a nivel estatal la firma BYD no comparte los resultados de sus ventas.
| Estado | Unidades Vendidas |
|---|---|
| CDMX | 37,077 |
| Estado de México | 27,197 |
| Nuevo León | 21,456 |
| Jalisco | 17,625 |
| Puebla | 12,025 |
| Veracruz | 11,390 |
| Guanajuato | 10,055 |
| Coahuila | 6,384 |
| Q. Roo | 6,195 |
| Tamaulipas | 5,855 |
| Marca | Unidades Vendidas |
|---|---|
| BYD | 9,951 |
| MG Motor | 9,352 |
| Geely | 6,583 |
| JAC | 3,725 |
| Chirey | 3,437 |
HLL