nullAgustín Dorantes
El Bajío corre el riesgo de ser una de las regiones productivas mejor ubicadas del país y administrarse como un archipiélago. Guanajuato, Aguascalientes, Querétaro, Jalisco, Michoacán, San Luis Potosí y Zacatecas comparten cadenas y rutas; sin embargo, compiten por inversiones como si la prosperidad terminara con las fronteras. La geografía condiciona la historia; ignorarla suele ser bastante más costoso que comprenderla.
La salida exige abandonar la idea de la obra aislada de carreteras concebidas como red, pensar la carretera 57 como uno de los grandes ejes nacionales, un ferrocarril que quite presión, aeropuertos articulados con centros logísticos y energía, agua y suelo industrial planeados regionalmente. El ‘nearshoring’ solo será oportunidad duradera si la infraestructura deja de obedecer fronteras administrativas.
México necesita mecanismos federales de coordinación para ordenar y financiar proyectos interestatales con horizonte de décadas. Importa menos el nombre de la institución que su capacidad efectiva para coordinar.
El Bajío puede convertirse en la gran plataforma logística del centro del país si asume que para competir mejor hacia afuera debe cooperar más hacia adentro. Las inversiones siguen costos, tiempos y conectividad; la improvisación, en cambio, siempre termina por significar oportunidades perdidas.
