Millones de conductores tendrán que pasar por el taller. Volkswagen, Audi y Seat han activado una campaña de revisión que afecta a cerca de tres millones de vehículos en todo el mundo debido a un posible defecto relacionado con el sistema de dirección.
El origen del problema está en uno de los elementos de fijación del mecanismo. Según ha explicado la empresa, determinadas condiciones ambientales y la exposición prolongada a la sal utilizada en las carreteras durante el invierno pueden provocar corrosión en un tornillo. Con el paso de los años, ese deterioro podría llegar a comprometer la pieza y provocar un fallo de la dirección.
La campaña tiene carácter preventivo y, por el momento, no se han comunicado daños personales ni materiales relacionados con este defecto, según la información facilitada por la compañía y la autoridad alemana de tráfico.
Casi tres millones de coches afectados
La magnitud de la operación explica la repercusión de la noticia. La Oficina Federal de Vehículos a Motor de Alemania (KBA) cifra en 2.159.054 los Volkswagen afectados en todo el mundo. De ellos, 895.832 circulan en Alemania.
En el caso de Audi, la campaña alcanza a 696.547 vehículos, de los que 58.555 están registrados en Alemania. A estas cifras hay que sumar los modelos de Seat incluidos en la revisión.
La cifra global se aproxima así a los tres millones de unidades, convirtiendo esta en una de las campañas de revisión de mayor alcance del grupo en los últimos años. El problema no afecta a todos los vehículos de las marcas, sino a determinadas unidades fabricadas durante unos periodos concretos.
Estos son los Volkswagen afectados
En Volkswagen, la campaña incluye varias de sus gamas más conocidas:
-Volkswagen Golf
-Volkswagen Golf Variant
-Volkswagen Tiguan
-Volkswagen Touran
-Volkswagen Caddy
Los vehículos incluidos fueron fabricados entre el 24 de septiembre de 2013 y el 1 de julio de 2024, según los datos de la KBA. Esto significa que la revisión puede afectar tanto a vehículos relativamente recientes como a unidades que llevan más de una década circulando.
El Audi Q3 también entra en la campaña
En Audi, el modelo señalado es el Q3. La campaña afecta a unidades fabricadas desde finales de 2017 hasta 2024, según la información disponible de la autoridad alemana y de las compañías. En total, son casi 700.000 Audi Q3 potencialmente afectados en todo el mundo.
El defecto es esencialmente el mismo: la corrosión puede afectar al tornillo que fija el sistema de dirección y, en un escenario extremo, provocar su rotura. La solución prevista consiste en sustituir el elemento de fijación por otro más resistente a la corrosión.
Seat también está afectada
La campaña no se limita a Volkswagen y Audi. Seat también aparece entre las marcas afectadas, con los modelos Ateca y Tarraco. Las unidades incluidas corresponden a vehículos fabricados entre 2016 y 2024. La incorporación de estos modelos eleva todavía más el número total de vehículos que tendrán que pasar por los servicios oficiales.
Para los propietarios, la reparación prevista se realizará en el taller y el objetivo es sustituir la pieza susceptible de corrosión antes de que pueda generar un problema mayor.
El origen del defecto resulta especialmente relevante porque no se trata de una avería que aparezca necesariamente de forma inmediata. La exposición repetida a determinadas condiciones ambientales puede acelerar la corrosión del tornillo. En particular, Volkswagen ha señalado la utilización de sal en las carreteras como uno de los factores que pueden favorecer el deterioro.
Por ello, el riesgo depende también de las condiciones en las que haya circulado cada vehículo y del tiempo de exposición. La KBA mantiene el asunto bajo seguimiento mientras se evalúa la medida correctiva y su alcance.
Qué deben hacer los propietarios
Los conductores que tengan un Golf, Tiguan, Touran, Caddy, Golf Variant, Audi Q3, Seat Ateca o Seat Tarraco de los periodos señalados deberán estar atentos a la comunicación del fabricante.
La comprobación puede realizarse también a través de un concesionario o servicio autorizado utilizando el número de identificación del vehículo (VIN).
La intervención prevista busca sustituir el tornillo de fijación por uno más resistente a la corrosión y evitar así que el deterioro pueda acabar afectando al funcionamiento de la dirección.
Por ahora, el mensaje de las autoridades y del fabricante es de prevención: no se han registrado daños personales ni materiales vinculados al defecto y no se ha ordenado una inmovilización inmediata de los vehículos. Pero la dimensión de la campaña deja claro que Volkswagen, Audi y Seat quieren corregir el problema antes de que pueda convertirse en un riesgo para los conductores.
Casi tres millones de coches tendrán que pasar por el taller para cambiar una pieza pequeña, pero esencial para uno de los elementos más importantes de cualquier vehículo: la dirección. @mundiario
