Ciudad Juárez.- El transporte público en Ciudad Juárez parece avanzar a ritmos desiguales. Mientras los usuarios se apresuran para no llegar tarde, las unidades aparecen sin certeza ni horario. Por eso, aunque los concesionarios descartan por ahora un aumento a la tarifa, la posibilidad reabre una pregunta incómoda sobre si es justo encarecer un servicio con tantas deficiencias.
El argumento es que el diésel subió cerca de cuatro pesos por litro y operar una unidad ahora cuesta cientos de pesos más cada día. Los números nos indican que cada camión consume alrededor de 110 litros por turno, lo que ha elevado considerablemente los gastos diarios. A escala de flotillas completas, el impacto se traduce en miles de pesos adicionales que presionan a los concesionarios.
Pero del otro lado del volante, la historia es distinta, porque sabemos que para miles de usuarios, el servicio sigue marcado por unidades en mal estado, retrasos constantes y prácticas que rozan —o de plano violan— la Ley General de Tránsito. Camiones que compiten por pasaje, frenan sin aviso, circulan a exceso de velocidad o simplemente no pasan a tiempo. Esa es la rutina diaria en la frontera.
Los concesionarios aseguran que no pedirán aumento hasta completar la modernización de sus unidades. Ya sería el colmo, con el servicio que dan a los usuarios fronterizos. Reconocen que cerca del 50 por ciento de la flotilla aún está fuera de modelo y prometen regularizarla en un plazo de dos meses. Es una promesa que, de cumplirse, podría cambiar la conversación. Pero hoy, el contraste es evidente: costos en aumento frente a un servicio que no logra estar a la altura.
El debate también pasa por la calidad del servicio. Resultaría inadmisible que, con unidades en mal estado, retrasos constantes y deficiencias operativas, el costo recaiga nuevamente en el usuario. En Juárez, la prioridad es mejorar el transporte antes que encarecerlo.