La jornada de entrenamientos libres del Gran Premio de Hungría dejó un sabor agridulce para Franco Colapinto en el trazado de Hungaroring. El piloto argentino sufrió un infortunado despiste durante la segunda sesión de prácticas tras perder el control del eje trasero de su Alpine A526, colisionando contra las barreras de contención a la salida de una curva. El choque provocó severos daños en el alerón posterior, la estructura de protección y la caja de cambios del monoplaza.
El accidente privó al joven corredor de rodar durante la media hora final de los ensayos, acumulando únicamente 11 vueltas al trazado magiar. Esta escasez de rodaje se vio agravada por el hecho de no haber participado en la primera sesión de la mañana, en la que cediño su asiento al piloto reserva estonio Paul Aron. A pesar del contratiempo, el piloto de Pilar no buscó excusas, señalando la falta de adherencia en la pista como el factor determinante del incidente.
A pesar del complejo panorama de cara a la sesión de clasificación del sábado, Colapinto mantiene una mentalidad optimista basada en su probada capacidad de remontada. En el presente curso, el argentino ya logró superar imprevistos mecánicos graves para firmar actuaciones destacadas, como el sexto puesto cosechado en el Gran Premio de Montreal tras perderse la única práctica previa a la prueba sprint por un fallo en las baterías.
En el plano institucional, la rueda de prensa oficial sirvió para despejar las constantes especulaciones sobre el mercado de pases y el futuro del asiento en la escudería francesa. Frente a los rumores que planteaban una posible triangulación con Fernando Alonso regresando a la formación de Enstone, el bicampeón español zanjó el debate con rotundidad confirmando su contrato vigente con Aston Martin, lo que aporta estabilidad a la posición del argentino en el equipo.
Por su parte, Pierre Gasly concluyó la jornada en la decimocuarta posición a más de dos segundos de los tiempos de cabeza marcados por los Ferrari de Lewis Hamilton y Charles Leclerc. Los datos de telemetría recopilados por la escudería confirman las dificultades del A526 para adaptarse a las curvas de media velocidad y tracción exigidas por el circuito húngaro, presagiando un fin de semana complejo en la lucha por los puntos.
Alpine sufre ante el progreso de sus rivales directos en la zona media
El rendimiento mostrado durante los ensayos del viernes pone de manifiesto el estancamiento temporal de la escudería en la zona intermedia de la parrilla. Estructuras como Racing Bulls, Audi y Haas lograron situar a sus monoplazas por delante de los coches franceses, evidenciando un ritmo superior que complicará el objetivo de sumar unidades en el campeonato de constructores.
La directiva de Alpine confía en optimizar la configuración del vehículo durante el trabajo nocturno en el garaje para recortar distancias en la jornada del sábado. Sin embargo, los técnicos son conscientes de que las grandes actualizaciones del chasis no llegarán hasta el Gran Premio de los Países Bajos, donde se espera introducir un paquete aerodinámico más ambicioso y eficaz.
La afición argentina confía en que Colapinto pueda repetir las milagrosas actuaciones vistas en citas anteriores, como la remontada efectuada en el Gran Premio de Inglaterra partiendo desde las últimas posiciones. El trabajo del equipo se centrará en reparar la estructura dañada a tiempo para afrontar la sesión de clasificación con las máximas garantías.
El trazado de Hungaroring continuará siendo una prueba de fuego para evaluar la capacidad de reacción del equipo anglo-francés en el tramo medio de la temporada. La gestión de los neumáticos y la recarga de energía resultarán factores determinantes para intentar escalar posiciones en la carrera del domingo.
Con la mira puesta en la jornada decisiva del sábado, Franco Colapinto afronta el reto con la determinación de revertir un inicio adverso. La escudería busca asentar las bases que le permitan defender la quinta plaza del mundial de constructores frente al empuje de sus perseguidores. @mundiario
