El sistema Qrobús realiza mediciones diarias para conocer cómo cambia la demanda y ajustar la operación
El transporte público de Querétaro atraviesa una transformación marcada por el crecimiento en el número de pasajeros, la renovación de unidades, la incorporación de tecnología y un nuevo modelo de operación encabezado por el Gobierno estatal.
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Gerardo Cuanalo Santos, director general de la Agencia de Movilidad del Estado de Querétaro (AMEQ), explicó que el sistema Qrobús realiza mediciones diarias para conocer cómo cambia la demanda y ajustar la operación de acuerdo con las necesidades de los usuarios.
La movilidad, señaló, es dinámica: cambia con el inicio de los ciclos escolares, la modificación de domicilios, la apertura de centros de trabajo y el crecimiento de nuevas zonas habitacionales. Por ello, la información obtenida permite identificar tendencias, ciclos y temporadas de mayor demanda, además de realizar ajustes en las rutas y redistribuir unidades.
Cuando comenzó la actual administración estatal, en octubre de 2021, Qrobús registraba 6.1 millones de ascensos mensuales. Su punto más alto llegó en octubre de 2025, con 15.3 millones, lo que representa un crecimiento superior al 100 por ciento.
El máximo registrado en una sola jornada fue de 585 mil ascensos, el 21 de noviembre. Además, al cierre de julio, el sistema mantenía un crecimiento cercano al cuatro por ciento respecto al mismo mes del año anterior.
Cuanalo Santos precisó que durante el segundo semestre de cada año suele aumentar la utilización del transporte público, principalmente por el regreso a clases. Esta tendencia obliga a fortalecer los operativos de supervisión y realizar ajustes para responder a la demanda.
Qrobús duplica el número de unidades
La flota también experimentó una ampliación importante. Al inicio de la administración circulaban 457 unidades; actualmente, el sistema opera alrededor de mil autobuses, de los cuales 900 han sido renovados.
La modernización incluye diferentes tipos de vehículos, desde camionetas y autobuses pequeños hasta unidades articuladas con capacidad para 160 pasajeros. En el sistema circulan 40 autobuses articulados, principalmente en las rutas troncales con mayor demanda.
Por primera vez, el Gobierno estatal adquirió unidades propias. La AMEQ opera alrededor del 35 por ciento del sistema y controla 14 de las 16 rutas troncales. A la operación se suman nueve concesionarios, bajo un esquema en el que el pago se determina por la calidad y el cumplimiento del servicio, no por la cantidad de pasajeros transportados.
El nuevo modelo se apoya en un fideicomiso público que recibe los ingresos generados por la tarifa. La AMEQ evalúa el desempeño de cada concesionario y puede aplicar sanciones económicas, sustituir al prestador o intervenir directamente cuando se detecten incumplimientos.
La red crece de 71 a 126 rutas
La reestructuración modificó el antiguo modelo, en el cual prácticamente todas las rutas se dirigían al Centro Histórico. Esta concentración provocaba recorridos innecesarios, mayor congestión y tiempos prolongados para los usuarios que necesitaban trasladarse entre distintos puntos de la zona metropolitana.
Actualmente, Qrobús cuenta con 126 rutas organizadas de acuerdo con la función que cumplen dentro de la red.
Las 16 rutas troncales, identificadas con la letra T y el color naranja, circulan principalmente por avenidas principales y conectan los polos de desarrollo metropolitanos. Las 52 rutas complementarias, marcadas con la letra C y el color verde, ingresan a colonias, mercados, universidades, tianguis y centros laborales.
A ellas se suman 53 rutas locales, identificadas con la letra L y el color amarillo, cuya función es acercar a los habitantes de colonias y comunidades a puntos de transbordo sin ingresar necesariamente al centro de la ciudad.
La red se completa con cinco rutas especiales: dos universitarias, dos rápidas que omiten alrededor del 70 por ciento de sus paradas y la ruta al Aeropuerto Intercontinental de Querétaro, que también conecta con la Universidad Aeronáutica en Querétaro y diversos parques industriales.
La tarifa general se mantiene en 11 pesos y permite realizar un transbordo gratuito cuando se utiliza la tarjeta de prepago. La ruta al aeropuerto tiene un costo diferenciado de 35 pesos.
Tecnología mejora la supervisión
Los autobuses están conectados a un sistema de administración de flota que permite conocer su ubicación, horarios, tiempos de recorrido y cantidad de pasajeros. También es posible monitorear variables mecánicas, como la presión de los neumáticos, el combustible y la temperatura del motor.
Las unidades cuentan con cámaras que permiten atender incidentes y conservar registros durante 30 días. Mediante esta infraestructura, el centro de monitoreo puede localizar un autobús, revisar lo ocurrido y activar protocolos de seguridad.
La información es procesada por el área de ciencia de datos de la AMEQ para elaborar mapas de calor, detectar horarios de saturación, medir tiempos de espera, localizar paradas con mayor afluencia y evaluar el desempeño de los operadores.
La aplicación Qrobús concentra los recorridos de las 126 rutas, las paradas oficiales, la ubicación de los autobuses en tiempo real y los establecimientos donde puede recargarse la tarjeta. También permite consultar el saldo, planear trayectos, adquirir boletos individuales y generar una tarjeta virtual.
En la actualidad existen alrededor de dos mil centros de recarga, además de la posibilidad de pagar con tarjetas bancarias de crédito o débito. Sin embargo, quienes utilizan una tarjeta bancaria no reciben el beneficio del transbordo gratuito.
Tarifa preferente amplía sus beneficios
El programa Tarifa Unidos reúne alrededor de 200 mil beneficiarios, quienes pueden viajar por dos pesos. Está dirigido a adultos mayores de 60 años, personas con discapacidad, estudiantes, docentes, personal administrativo de instituciones educativas, trabajadores del sector salud, policías, militares, elementos de Protección Civil y otros grupos reconocidos por su servicio a la sociedad.
La afiliación puede realizarse por medio de la aplicación, WhatsApp, la página de internet o los módulos de atención. El sistema ya funciona en ocho municipios y permite que una misma tarjeta sea utilizada, por ejemplo, en San Juan del Río y la zona metropolitana de Querétaro.
También se implementaron bonos de transporte por siete, 14 y 30 días. Para los beneficiarios de Tarifa Unidos existe un bono mensual de 86 pesos, que permite realizar viajes ilimitados durante el periodo contratado.
Mujeres destacan frente al volante
Qrobús cuenta con más de 230 mujeres operadoras. De acuerdo con la AMEQ, las tres primeras posiciones de la evaluación más reciente de conductores fueron obtenidas por mujeres, gracias a su desempeño, responsabilidad y ausencia de incidentes.
Las operadoras reciben un ingreso estable, bonos y apoyos para el cuidado de sus hijos, además de atención psicológica, médica y nutricional. Su incorporación también busca fortalecer la empatía con las pasajeras, quienes representan aproximadamente el 60 por ciento de las personas usuarias.
La transformación incluye transporte nocturno, integración con las rutas gratuitas del municipio de Querétaro, servicio para comunidades de la Sierra Gorda y el semidesierto, infraestructura ciclista y la posibilidad de trasladar mascotas de compañía.
Para la AMEQ, el objetivo es consolidar un sistema capaz de crecer junto con la zona metropolitana. La medición diaria de la demanda permitirá determinar dónde se requieren nuevas rutas, qué tipo de vehículos deben incorporarse y cómo conectar las nuevas zonas habitacionales sin volver a concentrar todos los recorridos en el centro de la ciudad.
Con información de Arcelia Guadarrama
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