BMW presentó este miércoles un plan de reestructuración centrado en la inteligencia artificial, recortes en la dirección y el lanzamiento de dos nuevos modelos, en un intento de la firma alemana por recuperar la confianza de los inversores tras una serie de advertencias sobre los beneficios y una fuerte caída del precio de sus acciones.
Mientras la industria automovilística europea se enfrenta a una demanda débil, la competencia china y los aranceles estadounidenses, la reputación de estabilidad de BMW se vio afectada en junio cuando emitió su tercera advertencia en poco más de tres años sobre los beneficios por los malos resultados en China.
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La empresa respondió con un programa de despidos que se prevé que afecte a unos 8,000 puestos de trabajo en Alemania, sumándose así a sus rivales Volkswagen y Mercedes-Benz en la reducción de costos.
BMW, cuyas acciones han caído más de un tercio durante el último año, a su nivel más bajo en más de seis años, dio a conocer el plan de recuperación durante un evento para inversores de dos días celebrado en su complejo de Gut Schwaerzenbach, en Baviera, y en su sede central de Múnich.
Se ha fijado un objetivo a medio plazo para los márgenes de su negocio principal de automoción de entre el 3% y 5% para 2028. Para principios de la década de 2030, BMW aspira a volver a un rango de márgenes del 8% al 10%, frente al 2.3% registrado en sus últimos resultados trimestrales.
Para mediados de 2027, el grupo pretende reducir en una quinta parte el número de divisiones y los puestos directivos asociados. La IA desempeñará un papel fundamental en los esfuerzos por racionalizar la empresa y agilizar la toma de decisiones, según indicó.
El presidente ejecutivo, Milan Nedeljković, afirmó que estos planes ayudarán a BMW a "hacer frente a la competencia cada vez más feroz que caracterizará a este sector en los próximos años. No se trata de un programa de recorte de gastos".
"En unas condiciones cada vez más difíciles, hemos definido unas medidas iniciales para reposicionarnos y las aplicaremos con gran impulso", afirmó Nedeljković, añadiendo que BMW no podía haber previsto la rapidez con la que estaba cambiando el mercado chino y, por lo tanto, se mostraba cauto con sus previsiones.
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