Brasil volvió a poner a BYD en el centro de la polémica. El Ministerio de Trabajo incluyó a la marca china en registro de empleadores vinculados con condiciones similares a la esclavitud. La medida también le impide acceder a ciertos préstamos de bancos brasileños. A pesar de eso, la planta de autos de la firma en ese país mantiene actividad, según un reporte de Reuters.
El caso nace del escándalo de 2024 durante la construcción de esa fábrica. En esa obra participaron 163 trabajadores chinos contratados por Jinjiang Group, empresa que trabajó para BYD. Desde ese momento, el proyecto quedó bajo presión por el trato que recibieron esos empleados.
Fábrica de BYD en Brasil.
Para las autoridades de Brasil, la responsabilidad no termina en la contratista. La postura oficial señala que BYD debía vigilar las condiciones laborales de las personas que llegaron para levantar la planta. Por eso la marca terminó dentro de ese registro, incluso cuando otra empresa firmó los contratos.
Parte del problema salió de los propios documentos laborales. De acuerdo con la información del caso, esos trabajadores debían entregar el pasaporte al nuevo patrón. También aceptaban que gran parte del salario fuera enviada directo a China. Además, cada empleado debía dejar depósito cercano a 900 dólares, monto que solo podía recuperar tras seis meses de trabajo.
La inspección laboral encontró además condiciones de vida muy duras. Varios empleados dormían en espacios saturados y sin colchones. En una vivienda había 31 personas y solo un baño. También había comida en el suelo, junto a objetos personales. Para los inspectores, ese panorama fue degradante.
Jinjiang Group rechazó las acusaciones. BYD sostuvo antes que no conocía irregularidades hasta la aparición de reportes en medios brasileños a finales de noviembre. Aun así, el gobierno brasileño mantuvo la idea de que la armadora debía responder por lo que pasó dentro de la obra.
BYD Dolphin Mini.
La relación Brasil-China y la única salida para BYD
El escándalo dañó la imagen de BYD en Brasil, mercado clave para la expansión global de la compañía. El caso generó molestia internacional e incluso causó ruido en China. También provocó retraso de varios meses en la construcción de la planta, que después logró arrancar y ya suma más de 25,000 vehículos fabricados.
La historia parecía perder fuerza cuando Luiz Inácio Lula da Silva asistió a la inauguración de la planta en octubre. Esa visita mostró el peso de la relación entre Brasil y China. Ahora el tema regresa con fuerza y vuelve a poner en duda el costo real del avance industrial de BYD en la región.
La ley brasileña permite evitar esa lista negra si la empresa firma acuerdo con el gobierno, corrige prácticas e indemniza a las personas afectadas. BYD sí logró acuerdo con fiscales laborales, pero no con inspectores laborales. Tras agotarse las apelaciones ante el gobierno, la marca quedó dentro del registro por dos años, salvo que un tribunal ordene algo distinto.
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La noticia
BYD recibe golpe en su mayor mercado fuera de China. Los acusaron de trabajo similar a la esclavitud y ahora vetaron sus créditos
fue publicada originalmente en
Xataka México
por
Adolfo Reséndiz
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