Los precios del combustible para aviones en Nueva York y Los Ángeles vuelven a acercarse a los 5 dólares por galón, a medida que los ataques ucranianos a refinerías rusas y la reducción de los envíos de productos refinados desde Medio Oriente presionan el suministro.
Los costos de combustible para las aerolíneas en las dos ciudades más grandes de Estados Unidos han aumentado ligeramente, a pesar de que los precios en la Costa del Golfo -la región de referencia para el país- han bajado un poco respecto al mes pasado.
El jueves, el precio del combustible para aviones se situó en 4.95 dólares por galón en Nueva York, su nivel más alto desde finales de marzo, mientras que en Los Ángeles subió a 4.91 dólares, el máximo desde finales de abril.
Esta escalada de precios amenaza con encarecer los vuelos y elevar aún más la factura de combustible de las aerolíneas, lo que afecta a la inflación y al sector turístico.
Delta Air Lines informó este viernes que prevé asumir unos 6 mil millones de dólares en costos adicionales de combustible este año en comparación con 2025, según sus perspectivas de resultados. Para el próximo trimestre, la aerolínea proyecta un precio del combustible de 4.25 dólares por galón.
Delta está mejor protegida frente a las alzas de precios derivadas de la guerra gracias a que posee una refinería de petróleo y a su enfoque en clientes de gama alta. Aun así, se espera que los precios más elevados de los billetes se mantengan durante un tiempo prolongado.
Si bien el suministro de diésel es el que sufre mayor presión tanto a nivel internacional como en Estados Unidos -con unas reservas en sus niveles estacionales más bajos jamás registrados-, los precios del combustible para aviones y del diésel están estrechamente vinculados.
Ambos son "destilados medios" obtenidos mediante procesos de refinado similares, por lo que un aumento en la producción de diésel puede restar capacidad a la producción de combustible para aviones, y viceversa.
La producción de combustible para aviones, que se disparó entre abril y septiembre, ha vuelto a caer a niveles cercanos a los de marzo. Las reservas, aunque siguen siendo sólidas, ya no alcanzan los máximos estacionales observados en julio y agosto.
