La Secretaría de Economía informó este viernes que solo 11 fabricantes en México podrán importar autopartes sin aranceles desde países con los que el país no opera acuerdos de libre comercio.
La dependencia emitió una serie de aclaraciones sobre el reciente decreto de exención de arancel para importar material de ensamble, luego de las diversas interpretaciones que generó la publicación el pasado 13 de octubre.
Como lo señalan los considerandos del propio decreto, tiene como meta fortalecer las condiciones de competitividad de México como destino de inversión y favorecer la relocalización a México, desde otros países, de líneas de producción de empresas que ya fabrican vehículos en nuestro país.
Por lo anterior, como lo establece el decreto, únicamente las empresas con instalaciones productivas en México, esto es solamente 11 fabricantes de vehículos ligeros, podrían importar partes y componentes para el ensamble de automóviles bajo la fracción arancelaria 9803.00.01 con arancel exento.
Es decir, el decreto es un elemento dentro de una estrategia normativa que tiene por objetivo atraer nuevas líneas de producción, mismas que, eventualmente, den lugar a procesos productivos más complejos, incrementando el valor nacional de dichas líneas; es por ello que su vigencia será de cinco años, “periodo razonable” para el ajuste de procesos productivos de ensamble hacia otros más complejos.
Asimismo, las importaciones estarán sujetas a permiso previo de la Secretaría de Economía, lo que permitirá un “efectivo control” del cumplimiento de los requisitos. En este sentido, los lineamientos que emitirá la Secretaría prevén el control de las importaciones por parte del SAT y de la ANAM. Además, consideran volúmenes mínimos de producción de vehículos completos en México y establecen límites para las importaciones como proporción de dicha producción.
La Secretaría de Economía destacó que la fracción arancelaria que se empleará ha tenido un nivel de utilización bajo: en 2025 se importó 0.01% de las importaciones automotrices totales bajo este código arancelario.
Con esta estrategia, también se busca reducir la importación de vehículos completos de países con los que México no tiene un tratado comercial, al transitar del ensamble a la construcción completa, como es el caso del anuncio hecho por la presidenta de México en mayo, en el que se informó que General Motors relocalizará de China a México dos líneas de producción de modelos, para los que se agregará paulatinamente contenido local.
“Contrario a algunas interpretaciones hechas sobre el Decreto del 13 de octubre, éste NO facilitará la importación de partes para el ensamble de vehículos por parte de empresas sin instalaciones productivas en México y sin agregar valor, y no facilitará el acceso de vehículos procedentes de países sin tratado con nuestro país, sino que busca fortalecer la cadena de proveeduría en México”, agregó.
