Ciudad Juárez.- Apesar de que recientemente se incrementó el número de camiones que operan la ruta alimentadora hacia Riberas del Bravo, usuarios señalaron que persisten deficiencias en el servicio, principalmente por cambios en el recorrido que ahora los obligan a realizar más transbordos y a pagar doble pasaje.
De acuerdo con recorridos realizados por El Diario, actualmente circulan ocho unidades en esta ruta, con una frecuencia aproximada de 12 a 15 minutos entre camiones, lo que representa una mejora respecto a períodos anteriores en los que los usuarios denunciaban esperas de hasta una hora.
Sin embargo, pasajeros entrevistados indicaron que el principal problema ahora es que las unidades ya no los llevan hasta el paradero de Paseo de la Victoria, donde anteriormente podían enlazarse directamente con la pretroncal del sistema BRT.
Antonio Lozano, de 51 años y trabajador de mantenimiento, relató que este cambio ha duplicado su gasto semanal en transporte.
“Yo pagaba 120 pesos por semana y ahora estoy pagando 240, porque el camión me deja aquí y tengo que transbordar para seguir más adelante”, explicó.
Dijo que, aunque la frecuencia ha mejorado ligeramente, el nuevo esquema afecta a quienes trabajan fuera del sector suroriente.
“Para mucha gente está bien porque trabaja aquí en Senderos, pero los que vamos más abajo o al Centro tenemos que hacer doble gasto. Si el camión todavía nos dejara en la ‘R’ sería una ayuda”, comentó.
El usuario explicó que en su caso debe pagar hasta cuatro camiones al día para trasladarse desde su casa hasta su trabajo y regresar.
Por su parte, Jesús Enrique Hernández, de 73 años, señaló que además de los cambios en el recorrido, persisten problemas en los tiempos de espera.
“Dicen que pasan cada 20 minutos y no es cierto; se van hasta la media hora o la hora completa. Y llegamos tarde al trabajo”, afirmó.
Agregó que en ocasiones las unidades circulan completamente llenas. “Nos acarrean como si fuéramos ganados”, expresó.
Las quejas surgen luego de que vecinos de Riberas del Bravo se manifestaran recientemente en Pueblito Mexicano para exigir mejoras en el transporte público hacia ese sector, donde denunciaron largas esperas, cambios de recorrido y problemas con el sistema de transbordos.
Tras la protesta, autoridades estatales informaron que la ruta operaba con ocho camiones y una frecuencia aproximada de 30 minutos, además de cubrir desde Riberas del Bravo hasta el paradero de Paseo de la Victoria.
Sobre la situación, el representante de la gobernadora en Juárez, Carlos Ortiz, explicó que originalmente la ruta que conectaba Riberas del Bravo con el sistema BRT funcionaba como alimentadora, operada por un grupo concesionario que utilizaba camiones proporcionados por el Gobierno del Estado.
Indicó que ese servicio trasladaba a los usuarios desde Riberas hasta la estación del BRT ubicada en el área de Sendero, donde podían realizar el transbordo pagando una sola tarifa con la tarjeta del sistema.
“Únicamente pagaban los 12 pesos desde que entraban a Riberas y ese mismo pase les servía para el traslado en el BRT”, explicó.
Sin embargo, señaló que el grupo concesionario determinó posteriormente que el esquema económico de la concesión no era viable, por lo que decidió devolver las unidades que eran propiedad del Estado y dejar de operar la ruta alimentadora.
“Ellos mismos refieren que cuando hicieron el tema de la concesión no hicieron bien la medida de cobro correcta, entonces terminó siendo para ellos un asunto incosteable”, comentó.
Ante esa situación, Transporte Público permitió que concesionarios que ya operaban en la zona retomaran el servicio con rutas convencionales, lo que derivó en que actualmente los usuarios deban pagar un pasaje adicional para continuar su traslado.
“No es tanto que cobren doble, sino que son dos sistemas diferentes”, explicó Ortiz. “Llegan de Riberas y los dejan donde está el transbordo, pero ahí tienen que pagar otro pasaje si continúan en el BRT”.
El funcionario señaló que el Gobierno del Estado ya sostiene pláticas con la Subsecretaría de Transporte y con vecinos del sector para revisar alternativas que permitan reducir el impacto económico en los usuarios.
“Nos parece que los vecinos requieren una tarifa más accesible que el doble pago”, indicó, al mencionar que buscan reunirse con autoridades de transporte para analizar posibles soluciones.
Añadió que una de las opciones sería restablecer el esquema de ruta alimentadora, aunque reconoció que el principal obstáculo es su viabilidad financiera para los concesionarios.
“Quisiéramos que se pusiera otra vez la alimentadora, pero el problema es que para los operadores resulta incosteable”, dijo.
Ortiz señaló que el cambio en la operación de la ruta ocurrió recientemente, durante febrero, cuando el concesionario entregó las unidades estatales, por lo que actualmente el tema se encuentra en revisión por parte de la Secretaría General de Gobierno y la Subsecretaría de Transporte.
