A menos de dos semanas de las elecciones del 3 de noviembre, el candidato republicano a gobernador de California, Steve Hilton, prometió eliminar los peajes de los puentes cuya construcción ya fue pagada, comenzando por uno de los símbolos más conocidos del estado: el Golden Gate de San Francisco.
Hilton cuestionó que los automovilistas tengan que pagar más de 10 dólares por cruzar el puente, pese a que, según recordó, los costos originales de su construcción quedaron cubiertos en 1971.
A través de su cuenta en X, el candidato acusó a los políticos de California de mantener cobros excesivos a los conductores y planteó que el mantenimiento de los puentes sea financiado directamente con el presupuesto estatal.
“Pagamos más de 10 dólares en peajes para cruzar el puente Golden Gate, supuestamente para cubrir sus costos de construcción. ¡Pero el puente se terminó de pagar en 1971!”, escribió Hilton.
El republicano añadió que, si llega a la gubernatura, eliminará los peajes de los puentes que ya hayan recuperado su inversión original y utilizará recursos públicos para financiar su conservación.
La propuesta se incorpora a una campaña en la que Hilton ha centrado buena parte de su discurso en reducir impuestos, tarifas y otros gastos que afectan a los residentes de California.
We pay over $10 in tolls to cross the Golden Gate Bridge, supposedly to cover its construction costs.
— Steve Hilton (@SteveHiltonx) October 21, 2026
But the bridge was paid off in 1971!!
California politicians are GOUGING us. I’ll abolish tolls on bridges we've already paid for and fund maintenance through the state budget. pic.twitter.com/OTnndlhYG4
¿Por qué se siguen cobrando peajes en el Golden Gate?
El puente Golden Gate, inaugurado en 1937, conecta San Francisco con el condado de Marin y es una de las principales vías de comunicación del norte de California.
Aunque la deuda original de construcción fue liquidada hace décadas, los peajes no se destinan exclusivamente a recuperar aquella inversión.
Actualmente, los ingresos también financian tareas de mantenimiento, conservación, operación y servicios de transporte vinculados al distrito que administra el puente.
El organismo responsable es el Golden Gate Bridge, Highway and Transportation District, que gestiona tanto la infraestructura como servicios de autobuses y ferris.
Por ello, eliminar los peajes implicaría modificar la forma en que se financian esas operaciones, una cuestión que la propuesta de Hilton busca resolver mediante recursos del presupuesto estatal.
El sistema de peajes también ha registrado incrementos recientes. En julio de 2026 entraron en vigor nuevas tarifas para los vehículos que cruzan el Golden Gate en dirección a San Francisco.
¿Cuánto cuesta cruzar el Golden Gate en 2026?
Desde el 1 de julio de 2026, los automovilistas pagan diferentes tarifas dependiendo del método utilizado para cubrir el peaje.
Los conductores que utilizan FasTrak pagan 10.25 dólares por cruce, mientras que aquellos que tienen una cuenta asociada a la matrícula de su vehículo desembolsan 10.50 dólares.
En el caso de quienes reciben una factura por correo, el costo asciende a 11.25 dólares. Los vehículos compartidos que cumplen determinados requisitos pueden acceder a una tarifa reducida de 8.25 dólares.
El cobro se realiza únicamente en dirección sur, hacia San Francisco.
Las tarifas forman parte de un programa de incrementos aprobado por la autoridad del puente para financiar su mantenimiento y operación.
¿Contra quién compite Steve Hilton por la gubernatura de California?
Steve Hilton, excomentarista de Fox News y antiguo asesor del primer ministro británico David Cameron, es el candidato del Partido Republicano y cuenta con el respaldo del presidente Donald Trump.
Su principal propuesta económica consiste en reducir impuestos, regulaciones y costos para los residentes de California, uno de los estados con los precios de vivienda y servicios más elevados de Estados Unidos.
En las elecciones del 3 de noviembre se enfrentará al demócrata Xavier Becerra, exsecretario de Salud y Servicios Humanos durante la administración de Joe Biden y exfiscal general de California.
Becerra ha centrado sus propuestas en la atención médica, la protección de los inmigrantes y la continuidad de distintas políticas estatales frente al gobierno de Trump.
“Donald Trump no controla California.”
— Xavier Becerra (@XavierBecerra) October 21, 2026
La atención médica no debería ser un lujo ni depender del estatus migratorio. Las familias trabajadoras merecen vivir con la tranquilidad de saber que pueden recibir atención cuando la necesitan. pic.twitter.com/LuxClhD3Vz
Ambos candidatos superaron las elecciones primarias del 2 de junio y son los únicos dos aspirantes que disputarán la gubernatura.
California utiliza un sistema electoral en el que los dos candidatos más votados en las primarias avanzan a la elección general, independientemente de su afiliación partidista.
Entre los aspirantes que quedaron fuera de la contienda se encuentran el empresario demócrata Tom Steyer, la excongresista Katie Porter, el alcalde de San José, Matt Mahan, y el sheriff republicano Chad Bianco.
California elegirá al sucesor de Gavin Newsom
Las elecciones del 3 de noviembre determinarán quién sustituirá al gobernador demócrata Gavin Newsom, quien no puede buscar un tercer mandato consecutivo debido a los límites establecidos por la legislación estatal.
La campaña enfrenta dos propuestas distintas sobre la administración de California. Hilton plantea una reducción del gasto gubernamental, menores impuestos y menos regulaciones, mientras que Becerra defiende ampliar el acceso a servicios públicos y mantener distintas políticas impulsadas por los demócratas.
La propuesta de eliminar los peajes se suma a otros compromisos de Hilton, como reducir el precio de la gasolina a tres dólares por galón, disminuir las facturas de servicios públicos y eliminar el impuesto estatal sobre la renta para quienes ganen menos de 150 mil dólares anuales.
Sin embargo, la eliminación de los peajes abriría un debate sobre su financiamiento. El Golden Gate es administrado por un distrito independiente y los otros siete grandes puentes de peaje del área de la bahía están sujetos a un sistema estatal diferente.
Por tanto, cumplir la promesa requeriría resolver cómo sustituir los ingresos actuales y qué modificaciones legales o presupuestarias serían necesarias.
A menos de dos semanas de las elecciones, Hilton busca colocar el costo de vida en el centro de su campaña con una propuesta que afecta directamente a miles de conductores que utilizan diariamente los puentes de California.
