Los bloqueos carreteros del lunes 26 de octubre abrieron una nueva controversia política. La presidenta Claudia Sheinbaum cuestionó que integrantes de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) se reunieran con Alejandro Moreno, dirigente nacional del PRI, días antes de las movilizaciones.
Durante su conferencia matutina de este martes 27 de octubre, la mandataria puso en duda las razones para cerrar carreteras cuando, aseguró, el Gobierno federal ya había ofrecido mesas de diálogo para atender las inconformidades del sector.
“¿Por qué tenían que parar ayer, cerrar la circulación si había diálogo?”, preguntó Sheinbaum, quien recordó que en las negociaciones habían participado autoridades de Hacienda y de la Guardia Nacional.
El cuestionamiento ocurre después de una jornada de protestas que, según el primer balance de la Secretaría de Gobernación retomado por Publimetro, alcanzó 19 entidades del país, con 38 puntos de manifestación durante las primeras horas del lunes.
¿Qué tiene que ver el PRI con los bloqueos carreteros?
Sheinbaum señaló que representantes del autotransporte sostuvieron un encuentro con Alejandro Moreno días antes de las movilizaciones, una circunstancia que consideró llamativa ante la existencia de negociaciones con el Gobierno.
La reunión ocurrió el jueves 22 de octubre en el Senado de la República. El propio dirigente priista informó del encuentro y señaló que habían abordado los problemas de seguridad, las condiciones de operación y las propuestas para fortalecer al sector.
Sin embargo, cuando se le preguntó si consideraba que existía una intención política detrás de las protestas, Sheinbaum evitó hacer una acusación directa.
“Bueno, yo solo estoy dando los hechos. Yo solo doy los hechos”, respondió.
Posteriormente, insistió en que le llamaba la atención que los representantes del sector decidieran movilizarse después de reunirse con el presidente del PRI y mientras permanecían abiertos los canales de negociación.
“Ahora sí que hagan ustedes sus propias conclusiones”, expresó.
Aunque el encuentro entre Moreno y representantes de Canacar está documentado, hasta ahora no se ha presentado evidencia de que el PRI haya organizado los bloqueos o determinado la decisión de los transportistas.
Canacar asegura que las reuniones anteriores no dieron resultados
La versión presidencial contrasta con la explicación de las organizaciones convocantes, que sostienen que sus inconformidades no se limitan a los cambios fiscales.
En un pronunciamiento difundido durante las movilizaciones, Canacar explicó que decidió no participar en la reunión del lunes con Gobernación porque buscaba interlocución directa con la Presidencia y compromisos con fechas claras.
El organismo también aseguró que las negociaciones sostenidas desde febrero de 2024 no habían producido las soluciones esperadas para enfrentar los robos, las extorsiones y la inseguridad en las carreteras.
Mientras tanto, la Secretaría de Gobernación sí sostuvo el lunes una reunión con otras agrupaciones del autotransporte, mediante la Confederación de Cámaras Industriales (Concamin), y acordó instalar mesas de trabajo para revisar sus demandas.
Para este martes, Canacar y otras organizaciones anunciaron nuevas conversaciones con Gobernación, aunque no comunicaron la suspensión definitiva de las protestas.
¿Qué cambio fiscal mantiene el conflicto?
Detrás de la discusión se encuentra una modificación propuesta para 2027 al estímulo fiscal que permite a determinadas empresas transportistas acreditar contra el Impuesto sobre la Renta (ISR) parte de sus gastos en casetas.
Actualmente, el beneficio está dirigido a empresas con ingresos anuales inferiores a 300 millones de pesos. La propuesta gubernamental plantea reducir ese límite a 250 millones.
De acuerdo con las cifras presentadas por Hacienda, el cambio dejaría fuera del estímulo a 170 de los 2 mil 580 contribuyentes que lo utilizan.
Sheinbaum defendió la modificación al considerar que algunas empresas reciben beneficios fiscales excesivos y que estos deben concentrarse en quienes más los necesitan.
“Lo que no puede haber es la defensa de privilegios”, sostuvo.
Sin embargo, Canacar rechazó desde el 15 de octubre que sus planteamientos busquen obtener privilegios. La organización propuso conservar el umbral de 300 millones de pesos o establecer una aplicación proporcional del estímulo.
Así, el conflicto permanece abierto en dos frentes: las diferencias por el tratamiento fiscal del autotransporte y las exigencias de mayor seguridad para quienes trabajan en las carreteras.
