El Congreso de la Ciudad de México analiza cambios a la Ley de Movilidad que podrían modificar de fondo la operación de los servicios de transporte de pasajeros en motocicleta, incluidos aquellos contratados mediante plataformas digitales.
Una de las iniciativas, presentada por la diputada de Morena Elizabeth Mateos Hernández, propone prohibir de manera expresa que las motocicletas sean utilizadas para ofrecer transporte privado de personas a cambio de una contraprestación, aun cuando el servicio sea contratado mediante aplicaciones digitales. La propuesta todavía no ha sido aprobada.
Mototaxi protesta Congreso CDMXBuscan cerrar vacío legal sobre viajes en moto
La iniciativa plantea reformar el artículo 59 de la Ley de Movilidad para establecer que los servicios de transporte en motocicleta podrán prestarse en distintas modalidades, excepto cuando se trate de transporte público de pasajeros.
Además, propone añadir expresamente que quede prohibida la utilización de motocicletas para brindar transporte privado de personas a cambio de pago, ya sea de manera directa, mediante plataformas digitales, aplicaciones tecnológicas o cualquier otro medio.
El objetivo de la reforma es cerrar la discusión jurídica sobre si los viajes contratados mediante aplicaciones pueden considerarse transporte privado y, por lo tanto, quedar fuera de las restricciones aplicables al transporte público.
La propuesta fue registrada el 26 de agosto de 2026 ante el Congreso capitalino.
Mototaxi protestan Congreso CDMXSeguridad vial, argumento de la iniciativa
La propuesta de Mateos se sustenta en riesgos asociados a los siniestros en motocicleta.
Según datos de la Secretaría de Movilidad citados en la iniciativa, durante el primer trimestre de 2025 se registraron más de 7 mil 500 colisiones con motocicletas en la Ciudad de México, con 4 mil 50 personas lesionadas y 54 fallecimientos.
La iniciativa busca que las plataformas digitales no puedan utilizar la clasificación de servicio privado para operar traslados de pasajeros en motocicleta fuera de las restricciones de la legislación capitalina.
Otra propuesta busca regular los mototaxis
Paralelamente, el diputado morenista Miguel Ángel Macedo Escartín, presidente de la Comisión de Movilidad Sustentable y Seguridad Vial, presentó una iniciativa distinta para incorporar expresamente la figura del mototaxi en la Ley de Movilidad de la Ciudad de México.
Su propuesta busca otorgar atribuciones a la Secretaría de Movilidad para planear, ordenar, regular, inspeccionar y supervisar este tipo de transporte.
El legislador argumentó que actualmente no existe una definición expresa de mototaxi en la legislación capitalina, lo que dificulta establecer criterios técnicos y de seguridad para su operación.
Entre los cambios planteados se encuentran reglas relacionadas con permisos, zonas de operación, vialidades y condiciones bajo las cuales podría prestarse este servicio.
Trabajadores de plataformas rechazan restricciones
El comunicado proporcionado Repartidores Unidos de México cuestiona ambas iniciativas y advierte que una prohibición podría afectar a miles de personas que obtienen ingresos mediante servicios de transporte en motocicleta.
El documento sostiene que, en lugar de prohibir la actividad, deberían analizarse esquemas de regulación que incluyan capacitación, licencias específicas, seguros y mecanismos de protección laboral.
La organización expresa preocupación ante la posibilidad de que un modelo de permisos y autorizaciones para los mototaxis termine trasladándose a los servicios operados mediante plataformas digitales.
Estas críticas corresponden a la postura de quienes rechazan las iniciativas y no forman parte de las justificaciones oficiales presentadas por los legisladores.
Cambios aún deben pasar por el Congreso
Por ahora, ninguna de las propuestas implica que los servicios de moto por aplicación hayan quedado prohibidos automáticamente por una nueva reforma.
La iniciativa de Mateos deberá avanzar por el proceso legislativo y ser discutida y, en su caso, aprobada por el Congreso capitalino antes de que sus modificaciones puedan entrar en vigor.
En el caso de la propuesta de Macedo, el planteamiento busca crear un marco regulatorio específico para los mototaxis, bajo el argumento de establecer condiciones mínimas de seguridad y reducir la informalidad.
El debate abre una nueva disputa sobre el futuro de los servicios de transporte en motocicleta en la capital, entre las propuestas para restringirlos por razones de seguridad vial y los señalamientos sobre el impacto que esas medidas podrían generar en las personas que trabajan mediante plataformas digitales.
