Hoy, comprar un coche usado ha dejado de ser una solución de unos pocos para convertirse en la primera opción de movilidad de muchos hogares. La disponibilidad inmediata, la importante diferencia de precio frente a un vehículo nuevo y una oferta cada vez más amplia de modelos explican el avance de un mercado que mantiene su ritmo incluso en un escenario de transición energética.
Los datos de agosto lo reflejan con claridad. Las ventas de turismos y todoterrenos de ocasión crecieron un 6% en agosto respecto al mismo periodo del año anterior, alcanzando las 155.532 unidades. Por cada vehículo nuevo matriculado se vendieron 1,5 usados, una relación que confirma el peso creciente de la segunda mano en las decisiones de compra y que, con la evolución tecnológica de los últimos años, hace que los coches de segunda mano ya no estén tan desactualizados como pasaba anteriormente, lo que ayuda a tomar esta decisión.
Los seminuevos ganan terreno
El mayor impulso del mercado procede de los vehículos de hasta cinco años. Este grupo aumentó sus ventas un 13,5% en agosto y ya representa el 26,3% de las operaciones. Son coches que suelen responder a una demanda muy concreta, compradores que quieren tecnología reciente, un kilometraje contenido y un plazo de entrega corto sin asumir el coste de una nueva matriculación.
También influye la renovación de flotas de compañías de alquiler y la llegada de automóviles importados. Las importaciones de usados acumularon un crecimiento del 27,4% hasta agosto, mientras que las operaciones con vehículos procedentes de rent a car aumentaron un 15,5%. Ambos canales alimentan la oferta de modelos jóvenes y ayudan a explicar por qué los seminuevos han ganado protagonismo.
En esta franja, los compradores encuentran opciones de coches de ocasión con distinto kilometraje, motorización y nivel de equipamiento. El factor determinante a la hora de elegir coche no se centra únicamente en el precio. Igual de importante es revisar el historial de mantenimiento, la procedencia, el estado de los neumáticos, la documentación y las condiciones de garantía, elementos que resultan esenciales para valorar si la compra responde a las necesidades reales.
Por su parte, los vehículos de kilómetro cero ocupan un espacio particular dentro de esta tendencia. Son unidades ya matriculadas que han recorrido pocos kilómetros y pueden estar disponibles de forma inmediata. Para algunos conductores representan una alternativa entre el vehículo nuevo y el usado convencional, especialmente cuando buscan una configuración concreta sin esperar a la fabricación o entrega.
La electrificación encuentra una vía de acceso
El mercado de ocasión también se está convirtiendo en una puerta de entrada a la movilidad electrificada. El precio de los modelos nuevos continúa siendo una barrera para parte de los compradores, pero la llegada de vehículos eléctricos e híbridos enchufables con algunos años de uso amplía las alternativas disponibles.
Los eléctricos puros de ocasión crecieron un 32,6% en agosto, hasta 2.565 unidades. En el acumulado del año, sus ventas ascienden a 24.374 unidades, un 40,6% más que en el mismo periodo de 2025. El avance es aún mayor en los híbridos enchufables, que subieron un 52,5% durante agosto y alcanzaron 4.976 operaciones. Hasta agosto, este tipo de vehículo suma 41.741 unidades vendidas, un 48% más.
Casi el 5% de las ventas de coches de segunda mano corresponde ya a modelos con enchufe. Aunque todavía es una proporción limitada, la evolución apunta a que la electrificación ya no se limita al mercado de vehículos nuevos, eso sí, al igual que en vehículos de combustión, hay que comprobar el estado del coche, especialmente el estado de la batería, la autonomía real, la garantía vigente y sus posibilidades de recarga en casa o cerca del trabajo.
El desafío de un parque envejecido
El crecimiento del vehículo de ocasión tiene, al mismo tiempo, una lectura menos favorable. Los coches de más de 15 años concentraron 64.382 ventas en agosto y representan más del 40% de todas las operaciones. Aunque su avance se moderó, siguen teniendo un peso elevado porque ofrecen precios de compra muy bajos a familias con presupuestos limitados.
La edad media del vehículo usado vendido en España se mantiene en 11 años y sube hasta 15 años en las operaciones entre particulares, que superan seis de cada diez transacciones. Esta realidad plantea un reto de seguridad, emisiones y eficiencia. Por ello, las patronales reclaman un plan nacional de renovación que incorpore incentivos al achatarramiento.
La preferencia por el vehículo de ocasión se apoya en tres motivos claros, precio, disponibilidad y variedad. Los modelos jóvenes permiten acceder a tecnología reciente con menor desembolso, los eléctricos usados acercan la transición energética a más compradores y los coches de mayor antigüedad siguen cubriendo una necesidad económica inmediata. El reto consiste en que ese crecimiento contribuya también a rejuvenecer el parque móvil y a mejorar la calidad de los vehículos que llegan a la carretera.
