ADOFER Administración y Operación Ferroviaria fue contratada (mediante adjudicación directa el pasado 15 de abril) por la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTRAPI) para hacer la inspección del estado actual de 507 km de vías férreas que se usan principalmente para servicio de carga en la ruta México-Veracruz y que sumarán el servicio para pasajeros. Por realizar los servicios, en un plazo máximo de 150 días naturales, la empresa cobrará 52.6 millones de pesos.
En la justificación del modelo de contratación, la agencia dijo que se evitó el escalamiento de costos indirectos derivados de los tiempos de una licitación pública, “los cuales podrían retrasar la implementación del proyecto de pasajeros México-Veracruz” y se garantizó una oferta económica competitiva alineada al mercado, optimizando el presupuesto al contratar a un experto que ya cuenta con infraestructura tecnológica necesaria.
Con base en información de la ATTRAPI (difundida esta semana), el 69% de las vías a inspeccionar en la ruta contemplada están concesionadas a Canadian Pacific Kansas City (CPKC), en tanto el resto se reparte entre Ferrosur, Ferrocarriles Suburbanos y Ferrovalle (empresa con participación público privada).
Lo anterior ocurrirá en las vías referidas que se encuentran en uso para el servicio de carga, por lo que cuentan con sus programas de conservación y mantenimiento derivados de sus títulos de concesión y revisadas por la autoridad correspondiente.
“Resulta indispensable la contratación de los servicios de asistencia técnica y operativa para llevar a cabo la inspección del estado actual que guardan las vías férreas del servicio público de transporte ferroviario relacionado con el proyecto del tren de pasajeros México-Veracruz, a efecto de realizar la inspección integral de la vía que actualmente ofrece el servicio de carga y será destinado además al servicio de pasajeros”, detalló la agencia.
Debido a que la agencia no cuenta con el personal ni maquinaria requeridos, su equipo técnico decidió invitar a ADOFER. Algunas de las actividades que ya iniciaron son: inspección visual y con equipo especializado de la infraestructura ferroviaria, considerando rieles, durmientes, fijaciones, balasto y aparatos de vía.