La Presidenta Claudia Sheinbaum admitió que el Gobierno federal aún no cuenta con el proyecto ejecutivo concluido ni con los derechos de vía necesarios para modificar el tramo de curvas pronunciadas del Tren Interoceánico donde ocurrió el accidente ferroviario de diciembre pasado.
La declaración se registró luego de que REFORMA publicó este lunes que especialistas estiman que el ajuste del trazado podría tardar al menos un año adicional, debido a la complejidad técnica y territorial de la obra en la zona cercana a Salina Cruz, Oaxaca.
"Se está haciendo el proyecto ejecutivo y también el derecho de vía", reconoció la Mandataria al ser cuestionada sobre el avance de los trabajos para corregir el tramo considerado de mayor riesgo operativo en la ruta.
Durante la mañanera, Sheinbaum aseguró que las autoridades continúan revisando las recomendaciones emitidas tras el accidente ocurrido el 28 de diciembre de 2025 y sostuvo que el servicio de pasajeros podrá entrar en operación antes de que concluya la corrección definitiva del trazado.
"Esperamos que a principios del próximo año ya pueda tener el servicio de pasajeros de varias acciones que se están haciendo", aseguró.
La Presidenta explicó que el objetivo es construir una nueva vía que evite una zona de curvas pronunciadas ubicada en el tramo que conduce hacia Salina Cruz, aunque reconoció que para ello será necesario gestionar nuevos derechos de vía y alcanzar acuerdos con comunidades de Oaxaca.
"Hay que hablar para conseguir los derechos de vía y todo lo que tiene que haber en coordinación con las comunidades de Oaxaca para que pueda desarrollarse esta alternativa del tren", indicó.
REFORMA publicó que el especialista ferroviario Carlos Barreda estimó que la modificación requerirá un nuevo tendido de aproximadamente 70 kilómetros y podría extenderse por al menos un año, además de implicar nuevas definiciones sobre uso de suelo, derechos de construcción y posibles adquisiciones de terrenos.
De acuerdo con el experto, el problema se concentra en una zona de pendientes y curvas pronunciadas donde conviven trenes de carga y de pasajeros, condición que quedó evidenciada tras el descarrilamiento registrado en diciembre pasado, en el que murieron 14 personas y más de un centenar resultaron lesionadas.
Sheinbaum sostuvo que, mientras se concreta la solución definitiva, continúan diversas obras en el corredor ferroviario y aseguró que el servicio de pasajeros operará bajo los estándares y recomendaciones técnicas emitidas por especialistas internacionales.
"Previo a ello ya va a funcionar el tren de pasajeros, ya con todas las recomendaciones que se hicieron a nivel internacional", afirmó.
"Se está haciendo el proyecto ejecutivo y también el derecho de vía", reconoció la Mandataria al ser cuestionada sobre el avance de los trabajos para corregir el tramo considerado de mayor riesgo operativo en la ruta.
Durante la mañanera, Sheinbaum aseguró que las autoridades continúan revisando las recomendaciones emitidas tras el accidente ocurrido el 28 de diciembre de 2025 y sostuvo que el servicio de pasajeros podrá entrar en operación antes de que concluya la corrección definitiva del trazado.
"Esperamos que a principios del próximo año ya pueda tener el servicio de pasajeros de varias acciones que se están haciendo", aseguró.
La Presidenta explicó que el objetivo es construir una nueva vía que evite una zona de curvas pronunciadas ubicada en el tramo que conduce hacia Salina Cruz, aunque reconoció que para ello será necesario gestionar nuevos derechos de vía y alcanzar acuerdos con comunidades de Oaxaca.
"Hay que hablar para conseguir los derechos de vía y todo lo que tiene que haber en coordinación con las comunidades de Oaxaca para que pueda desarrollarse esta alternativa del tren", indicó.
REFORMA publicó que el especialista ferroviario Carlos Barreda estimó que la modificación requerirá un nuevo tendido de aproximadamente 70 kilómetros y podría extenderse por al menos un año, además de implicar nuevas definiciones sobre uso de suelo, derechos de construcción y posibles adquisiciones de terrenos.
De acuerdo con el experto, el problema se concentra en una zona de pendientes y curvas pronunciadas donde conviven trenes de carga y de pasajeros, condición que quedó evidenciada tras el descarrilamiento registrado en diciembre pasado, en el que murieron 14 personas y más de un centenar resultaron lesionadas.
Sheinbaum sostuvo que, mientras se concreta la solución definitiva, continúan diversas obras en el corredor ferroviario y aseguró que el servicio de pasajeros operará bajo los estándares y recomendaciones técnicas emitidas por especialistas internacionales.
"Previo a ello ya va a funcionar el tren de pasajeros, ya con todas las recomendaciones que se hicieron a nivel internacional", afirmó.
