MÉXICO.- El compromiso del Gobierno Federal de estabilizar el precio del diésel por debajo de la barrera de los 28.3 pesos por litro enfrenta un panorama complejo en este primer trimestre de 2026. A pesar de los esfuerzos fiscales, la realidad en las estaciones de servicio muestra un escenario distinto: en 29 de las 32 entidades federativas, el combustible se comercializa hasta un 5 por ciento por encima del objetivo oficial.
Esta situación no solo afecta a los transportistas, sino que representa un riesgo directo de inflación para los productos básicos debido al aumento en los costos logísticos.
De acuerdo con el reporte oficial de seguimiento de precios energéticos, solo tres estados han logrado mantener el costo del diésel dentro del margen gubernamental: Tamaulipas, Tlaxcala y Baja California. En el resto de la República, diversos factores internacionales y operativos han impedido que el beneficio llegue plenamente al bolsillo del consumidor final.
El combustible representa cerca del 30% del costo total en las tarifas de transporte, señalan. Foto: ArchivoTe puede interesar: Hacienda eleva el estímulo al diésel al 81.20% para frenar el aumento de precios tras el bloqueo del Estrecho de Ormuz que elevó el petróleo a 107 dólares
¿Por qué es tan difícil bajar el precio del diésel hoy?
Mantener el diésel en 28.3 pesos requiere una coordinación casi perfecta entre los precios de importación, los subsidios y la logística interna. Actualmente, el sector enfrenta tres obstáculos principales:
- Márgenes de ganancia reducidos: Pemex vende el diésel a los gasolineros en un promedio de 26.7 pesos por litro. Para cumplir con la meta de 28.3 pesos, las estaciones de servicio tendrían que sacrificar entre el 30 y el 50 por ciento de su utilidad, bajando de 2.00 a 1.50 pesos por litro, sin contar sus costos fijos de infraestructura.
- El factor geopolítico: Las tensiones en Medio Oriente han encarecido el combustible a nivel mundial. Tan solo en el último mes, el precio en Estados Unidos subió un 46 por ciento. Aunque México ha logrado amortiguar el golpe, el diésel nacional ya es un 9.2 por ciento más caro que en el país vecino.
- Costos de transporte: En estados alejados como Quintana Roo, el precio es más alto debido a la dificultad para trasladar el combustible. El gobierno apuesta a que la operación de carga del Tren Maya ayude a mitigar estos costos en el corto plazo.
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El papel de los estímulos fiscales (IEPS)
Para evitar un aumento desmedido, la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) ha intensificado el uso de estímulos fiscales. Para la semana del 28 de marzo al 3 de abril de 2026, se aplicó un descuento al Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS) del 70.28 por ciento, equivalente a 5.1749 pesos por litro.
Sin embargo, especialistas en el sector energético sugieren que este apoyo es insuficiente. Se estima que el gobierno requeriría ajustar el componente fiscal entre dos y tres pesos adicionales para que el precio en bomba logre alinearse con el objetivo de los 28.3 pesos en todo el territorio nacional.
Guerra en Medio Oriente y cierre del Estrecho de Ormuz encarecen 20% la gasolina en EE. UU., superando los costos de carga en México por primera vez en el año | FreepikVigilancia y sanciones a gasolineras
Ante la disparidad de precios, el Gobierno Federal ha anunciado que no bajará la guardia. La Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) y la Agencia de Seguridad, Energía y Ambiente (ASEA) reforzarán los operativos de vigilancia en las estaciones de servicio. El objetivo es identificar y sancionar a aquellos establecimientos que, a pesar de recibir los beneficios fiscales, vendan el combustible a precios excesivos o injustificados.
¿Qué impacto tiene esto en su economía?
Es importante comprender que el diésel es el “motor” del comercio en México. Casi todos los alimentos y bienes de consumo se mueven en camiones que utilizan este combustible. Cuando el diésel supera el precio objetivo, los costos de transporte suben y, eventualmente, ese incremento se traslada al precio final de la canasta básica.
Por ahora, el éxito de la estrategia gubernamental dependerá de la estabilidad de los mercados internacionales y de que la infraestructura logística, como el Tren Maya, comience a aliviar la presión en las zonas con los precios más altos del país.