Ilia Topuria volvió a demostrar que su pasión por la velocidad va mucho más allá del octágono. El campeón de la UFC aprovechó unos días en Georgia para ponerse al volante de un KTM X-Bow GT-XR, un deportivo de producción muy limitada cuyo precio rondaba los 400.000 euros. La experiencia quedó registrada en las redes sociales y tuvo como protagonista al luchador hispano-georgiano junto a Saba Mikava, un conocido influencer y vendedor de automóviles de lujo del país. Una oportunidad para disfrutar de una máquina radical que difícilmente pasa inadvertida entre los aficionados al motor.
El encuentro permitió descubrir otra faceta de Topuria, que en numerosas ocasiones había mostrado su afición por los automóviles exclusivos. Esta vez, sin embargo, el protagonista no fue uno de los deportivos convencionales que suelen aparecer en los garajes de las grandes estrellas del deporte. El KTM X-Bow GT-XR representaba una propuesta mucho más extrema, con una concepción derivada directamente de la competición y una estética que parecía inspirada en un avión de combate. El Matador no dejó pasar la oportunidad de experimentar sus prestaciones y compartir algunos momentos de la conducción con sus seguidores.
La presencia de Topuria al volante también generó cierta confusión sobre la propiedad del vehículo. Algunas publicaciones llegaron a atribuirle la posesión del deportivo, aunque el automóvil pertenecía a Saba Mikava, que lo había mostrado anteriormente en sus propias redes sociales. El influencer georgiano cuenta con una colección de vehículos de lujo y fue quien acompañó al campeón de la UFC durante aquellos días. Por tanto, no se trató de una nueva adquisición del luchador, sino de una experiencia de conducción exclusiva que le permitió probar uno de los modelos más singulares de la industria automovilística.
KTM X-Bow GT-XR: una máquina nacida de la competición
El X-Bow GT-XR no era un deportivo convencional. Se trataba del segundo modelo de cuatro ruedas desarrollado por KTM, después del lanzamiento del X-Bow original en 2008. Su concepción estaba estrechamente vinculada a los coches de competición X-Bow GTX y GT2, de los que heredaba buena parte de su filosofía y planteamiento técnico. La principal diferencia respecto a su hermano menor estaba en su carrocería cerrada, con una espectacular cúpula que recordaba a la carlinga de un avión de combate. Una solución estética y funcional que reforzaba su personalidad y lo convertía en una pieza especialmente llamativa.
Bajo esa particular carrocería escondía uno de los motores más reconocibles del grupo Volkswagen: un bloque turboalimentado de cinco cilindros y 2,5 litros. La mecánica desarrollaba 500 caballos de potencia, transmitidos al eje trasero mediante una caja de cambios automática de doble embrague. Una configuración pensada para ofrecer sensaciones de conducción muy próximas a las de un vehículo de competición, con una entrega de potencia contundente y una respuesta especialmente directa. No era precisamente un automóvil diseñado para desplazamientos tranquilos, sino una máquina concebida para quienes buscaban una experiencia de conducción extrema.
Otro de sus grandes argumentos era el peso. Gracias al uso intensivo de fibra de carbono y otros materiales ligeros, el KTM X-Bow GT-XR declaraba una masa de apenas 1.325 kilogramos. Esa combinación de potencia y ligereza le permitía acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en solo 3,4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 280 km/h. Sus cifras lo situaban en el territorio de los deportivos de altas prestaciones, aunque su planteamiento radical y su producción limitada lo diferenciaban de modelos mucho más habituales entre los automóviles de lujo.
La exclusividad también tenía un reflejo directo en su precio, situado en torno a los 400.000 euros. Una cifra que lo convertía en un objeto de deseo para coleccionistas y aficionados a los automóviles especiales. Su diseño poco convencional, su parentesco con los coches de competición y una mecánica de cinco cilindros con 500 caballos componían una propuesta difícil de encontrar en el mercado. Para Topuria, la estancia en Georgia terminó ofreciendo una oportunidad de disfrutar de una máquina que encajaba con su conocida afición por la velocidad y los vehículos de altas prestaciones.
El campeón de la UFC regresó así a las redes sociales con una experiencia diferente a las habituales imágenes de entrenamiento y competición. Esta vez, el octágono quedó en un segundo plano y el protagonismo fue para un deportivo de casi 400.000 euros que parecía salido de un circuito de carreras. No hubo anuncio de compra ni una nueva incorporación a su garaje, pero sí una demostración de que la pasión de Topuria por el mundo del motor seguía muy presente. Porque, aunque su territorio habitual sea la lucha, el Matador también disfruta cuando tiene delante una máquina capaz de ofrecer sensaciones al límite. @mundiario
