• El tráfico en la Carretera 57 se atribuye a la dependencia del auto particular y no solo a las obras.
• Fraccionamientos como Milenio, Zakia y El Mirador carecen de transporte colectivo eficiente hacia sus centros laborales.
El OCMQ señala que el tráfico por la Carretera 57 se debe a la dependencia del auto y la falta de transporte colectivo en fraccionamientos El vocero del Observatorio Ciudadano de Movilidad de Querétaro (OCMQ), Sergio Olvera León, señaló que la problemática de movilidad que viven familias de fraccionamientos de Querétaro y El Marqués, durante el desarrollo de la rehabilitación de la carretera 57, deriva de la dependencia a los vehículos particulares y no propiamente de la obra. Refirió que las personas que trabajan en Zakia, Milenio y El Mirador no cuentan con transporte colectivo que los acerquen lo más posible a su centro de trabajo y, por lo tanto, indicó que tienen que emplear automóviles particulares o contratar el servicio de taxi o de las plataformas digitales. “Este problema no es que no se puedan mover, el problema es que dependen de un automóvil para hacerlo. ¿Qué pasa en Milenio, Zakia, El Mirador? No hay transporte colectivo. Las personas que trabajan ahí tienen que usar estos servicios de taxis que acercan únicamente, pero no los llevan realmente a su destino”, dijo. Asimismo, lamentó que, para resolver la problemática, las autoridades permitan que vehículos particulares circulen por el carril confinado del transporte público en la zona de Milenio. “¿Por qué la autoridad tiene que arreglar un problema que se volvió colectivo, pero realmente es un problema particular? Ya hubo la queja de los colectivos y colectivas ¿por qué se les quita el carril confinado a los autobuses que allá pasan? Entonces, esa es la mala respuesta de las autoridades. Este es el momento preciso para empezar a discutir cómo nos estamos moviendo en la ciudad y por qué estas colonias de más recursos económicos desprecian el transporte colectivo, siendo que debe de ser la columna vertebral de la movilidad en cualquier ciudad, y así ocurren las más exitosas del mundo”, expuso. Por otra parte, puntualizó que las autoridades de los tres niveles de gobierno no tienen “consecuencias” legales ni administrativas cuando no concluyen las obras en las fechas y plazos previstos. SDUOP se comprometió a ampliar ciclovías en seis meses
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