El anuncio de semáforos inteligentes ha generado altas expectativas en la ciudad. Potenciados con inteligencia artificial, prometen hacer el tránsito más fluido en las principales avenidas, dar pase prioritario a vehículos de emergencia y hacer las calles más seguras al monitorear y grabar el tráfico. En otras palabras, serían la solución para todo juarense, porque, admitámoslo, ya es imposible el tráfico en esta ciudad, sobre todo en horas pico. Sin embargo, haciendo un justo análisis, ¿los semáforos solucionarán el problema o este tiene causas más profundas?
Considero que de pronto sí ayudarán. Hay ocasiones en que el “verde” está para un tráfico inexistente, mientras que en otras el tiempo del semáforo no es suficiente; tenemos que hacer tres o cuatro semáforos para poder cruzar una calle y ejemplos hay muchos. Pero, siendo francos, esta tregua quizá solo nos dé 15 minutos menos de tráfico, y eso mientras el nivel de conductores se mantenga, lo cual es improbable, porque esta ciudad, mientras siga siendo importante y creciendo, nos hará más difícil la movilidad. Por eso hay que ir pensando en los semáforos y mucho más: resolver el problema de fondo.
Sonará pesimista, pero tenemos problemas incluso más graves que los semáforos. Basta con observar cómo el tráfico pasa por embudos, sobre todo en la avenida Tecnológico, donde esta calle de cuatro carriles originalmente se hicieron tres y, al subir puentes, es uno. Claro que esto origina un tráfico más lento, frenones, abusivos cambios de carril y, por ello, todos los días son candidatos para tener accidentes. De hecho, es muy común observar en dichos puntos choques. El semáforo inteligente aquí tendrá un papel importante, pero no definitivo; a esto me refiero con buscar soluciones más allá.
La alternativa de movilidad, el BRT, ya nos dimos cuenta de que es una idea genial con una pésima ejecución. El que tomara los carriles de extrema izquierda desestabilizó el flujo de autos en puentes y avenidas principales, cambió la lógica y simetría de carriles y, en otros casos, incluso los desapareció, haciendo embudos que solo los locales pueden anticipar. Los retornos están hechos para alrededor de 20 autos en una ciudad de miles, los cuales son insuficientes y atascan los carriles de máxima velocidad, aumentando la probabilidad de accidentes. El BRT debió construirse en los laterales; hasta para el peatón es un riesgo cruzar la calle para tomar el puente peatonal.
A esto hay que sumar que la ciudad se hace inoperante cuando llueve. Se ha buscado solución con diques estratégicos, pero también son muchas las vialidades que se inundan a la menor llovizna y, aunque vivamos en el desierto, el agua eventualmente llega y debemos estar preparados. Hay que decir que en horas pico es tanto el estrés que los conductores abusones abundan y solo empeoran el tráfico al invadir carriles, hacer maniobras peligrosas y, por supuesto, los baches obligan a frenar abruptamente y esquivar; lamentablemente, son los principales factores de choques e incluso volcaduras.
Pensar también que la solución no solo es pavimentar y semaforizar. Mucho tráfico que se genera es culpa de que todo está en el norte de la ciudad. Debemos comenzar a descentralizar oficinas del gobierno, centros laborales, escuelas, clínicas, guarderías y hospitales, a los cuales por necesidad hay que acudir. Que todo se encuentre en el norte es consecuencia de los primeros cuadros de la ciudad, pero eso ya quedó atrás; la realidad es distinta y Juárez no se va a encoger. Debemos fraccionar la ciudad por sectores y a cada uno darle instalaciones mínimas. Esto es crucial a la hora de solucionar el tráfico.
Es bueno pensar en una semaforización más eficiente, pero mejor será pensar en soluciones a la vialidad de esta ciudad y sus causas, porque este problema llegó para quedarse y no hemos sabido implementar alternativas de vialidad, y se nota. El auto sigue siendo un objeto de primera necesidad en Juárez y, aunque queramos que la gente utilice otros medios, esta ciudad se ha construido de una manera tan absurda que es imposible transitarla de manera segura para el peatón, el ciclista o quien usa el transporte público.