La evolución reciente de los precios del combustible en España rompe con una de las previsiones más repetidas desde el inicio del conflicto en Irán: que la inestabilidad en Oriente Medio impulsaría automáticamente el coste del petróleo y, en consecuencia, el de la gasolina y el diésel. Sin embargo, los datos del Boletín Petrolero de la Unión Europea muestran lo contrario.
En la semana del 2 al 8 de junio, el diésel se situó en 1,615 euros por litro, su nivel más bajo desde el comienzo de la guerra. La gasolina también descendió hasta los 1,520 euros, aunque sin alcanzar mínimos anuales. Esta desconexión entre tensión internacional y precios en surtidor refleja un mercado mucho más complejo, donde las expectativas políticas ya no son el único motor de los costes energéticos.
El petróleo, además, ha reaccionado a la firma de la tregua entre Estados Unidos e Irán con una moderación de su cotización, lo que ha contribuido a estabilizar el mercado en las últimas semanas.
El peso decisivo de la política fiscal en España
Más allá del contexto internacional, el factor que está marcando la diferencia en España es interno: la fiscalidad. La rebaja de impuestos a los carburantes aplicada por el Gobierno el 21 de marzo ha tenido un impacto directo en los precios finales.
En el caso de la gasolina, el efecto fue casi inmediato, con una caída notable en las semanas posteriores. El diésel, en cambio, tardó más en reflejar el ajuste debido a su mayor dependencia de importaciones y a la tensión previa en los inventarios europeos.
El resultado es que España se ha situado entre los países más baratos de la Unión Europea para repostar. Solo dos Estados miembros, Malta y Polonia, presentan precios inferiores. En el caso maltés, los precios están directamente regulados y congelados. En Polonia, las políticas fiscales agresivas han generado incluso tensiones con Bruselas por su impacto en el mercado interior.
Este posicionamiento, sin embargo, tiene una base frágil: la medida española está sujeta a un calendario concreto y podría revisarse próximamente.
El horizonte incierto tras el 30 de junio
El verdadero punto de inflexión llegará el 30 de junio, cuando expiran las rebajas fiscales actuales. Si el Gobierno no decide prorrogarlas, el impacto en los surtidores podría ser inmediato, con una subida que devolvería los precios a niveles anteriores a la crisis.
Antes del conflicto en Irán, tanto la gasolina como el diésel se situaban en torno a los 1,4 euros por litro, lo que muestra hasta qué punto el mercado sigue siendo sensible a cualquier cambio regulatorio.
El escenario actual, por tanto, es de equilibrio inestable: los factores internacionales empujan hacia la moderación, mientras que las decisiones fiscales mantienen los precios artificialmente contenidos. La evolución de los próximos meses dependerá de cuál de los dos elementos pese más en un mercado energético que sigue lejos de la normalidad estructural. @mundiario