Un grupo de organismos representativos del sector empresarial de Ciudad Juárez solicitó al Fideicomiso de Puentes Fronterizos que brinde información amplia sobre los estudios técnicos y de movilidad que respaldan las obras proyectadas en los cruces de Gómez Morín y Paseo de la Victoria, así como en Paseo de la Victoria y Teófilo Borunda.
Los organismos empresariales señalaron que buscan conocer los criterios viales, técnicos y de planeación con los que fueron diseñados estos proyectos, a fin de garantizar que las inversiones respondan a las necesidades reales de movilidad y ofrezcan una solución efectiva a los problemas de tráfico en esas zonas.
La petición fue presentada mediante una carta esta semana y merece reconocerse como un ejercicio de responsabilidad y participación ciudadana. La firman Index Juárez, Desarrollo Económico del Norte A.C. (DENAC), Canirac, Cracar, la Coalición de Transportistas y Líderes por Juárez, organismos que decidieron pedir información antes de que las obras avancen.
En contraste, otros organismos como Canacintra, Canaco y la representación de los constructores optaron por mantenerse al margen de la solicitud. Esa ausencia resulta llamativa, sobre todo cuando se trata de proyectos de infraestructura de alto impacto y de una inversión pública multimillonaria.
Precisamente ese tipo de posturas pusilánimes explica, al menos en parte, por qué el Consejo Coordinador Empresarial perdió el peso y la capacidad de interlocución que alguna vez tuvo. Cuando las voces del sector privado dejan de exigir transparencia y de cuestionar decisiones que afectan a la ciudad, terminan por renunciar a una de sus funciones más importantes: representar el interés colectivo de quienes generan inversión, empleo y desarrollo.
La verdad es que Ciudad Juárez no está para andarles firmando cheques en blanco a ningún nivel de gobierno. La deuda histórica que se tiene con la ciudad, lo justifica.
¿Qué piden?
En la misiva, de la cual se pudo obtener una copia, se pide lo siguiente:
Los estudios de impacto vial que sustentan la viabilidad del proyecto, incluyendo los análisis de aforos vehiculares, niveles de servicio, proyecciones de tránsito y cualquier otro documento técnico que demuestre las mejoras esperadas en la movilidad y el flujo vehicular.
Los estudios hidrológicos e hidráulicos elaborados para el diseño de las obras, incluyendo la modelación del comportamiento de las aguas pluviales, la capacidad de desalojo, las obras complementarias de drenaje y las medidas previstas para la prevención de inundaciones.
Asimismo, piden que se presenten los dictámenes, memorias técnicas o proyectos ejecutivos que justifiquen la construcción de las obras.
Afirma la carta, que se trata de conocer dicha información con el objetivo de poder colaborar y apoyar la obra, pero se requiere de estudios técnicos para fortalecer la confianza en que todo habrá de contribuir al bien de la comunidad.
Ahora la atención está puesta en el Fideicomiso de Puentes Fronterizos. La expectativa es que responda a la solicitud y haga públicos los estudios técnicos, aforos vehiculares, proyecciones de movilidad y análisis costo-beneficio que dieron origen a los proyectos. Si las obras son la mejor solución, la información debería respaldarlas.
Conviene recordar que el Fideicomiso de Puentes Fronterizos de Chihuahua no representa una concesión graciosa para Ciudad Juárez. Fue creado en 2015 con un propósito específico: administrar los recursos generados por los cruces internacionales y destinarlos al financiamiento de infraestructura en beneficio de la comunidad juarense.
Por ello, la exigencia de transparencia no es una petición extraordinaria ni un reclamo político; es parte natural de la responsabilidad que implica manejar recursos que tienen como origen una actividad generada desde esta frontera y cuyo destino final debe ser mejorar las condiciones de movilidad y desarrollo de la ciudad.
No es desconocido para nadie, al menos en la localidad y quienes la visitan, que se requiere mayor infraestructura vial, pero esta debe construirse en base a necesidades reales y no a discreción.
Si quienes la van a sufrir o a disfrutar no dicen nada, entonces ¿de qué sirve la sociedad organizada? ¿De qué sirven los contrapesos si al final todos prefieren guardar silencio y aceptar decisiones tomadas desde un escritorio en la capital del estado?
