Mexicali, B.C.- Los retiros de visas a operadores de transporte de carga han disminuido durante los últimos meses, al pasar de hasta 150 casos mensuales registrados a principios de año a un promedio estimado de 12 a 15 actualmente; sin embargo, el sector mantiene la preocupación por los criterios aplicados por oficiales estadounidenses durante las revisiones.
Ismael Reyes de la Rosa, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), señaló que la disminución estaría relacionada con que las revisiones dejaron de realizarse de manera constante y ahora se presentan de manera espontánea.
Aun así, Reyes de la Rosa señaló que cada operativo continúa representando un riesgo para los conductores, ya que cuando se llevan a cabo pueden registrarse nuevamente retiros de visas.
“Las reglas hacen una cosa y los oficiales interpretan otra”
El representante del sector de transporte señaló que una de las principales preocupaciones es la diferencia entre las reglas que conocen los transportistas y la interpretación que realizan los oficiales estadounidenses durante las revisiones. “Las reglas hacen una cosa y los oficiales interpretan otra cosa”, expresó.
El presidente de Canacar explicó que los operadores procuran cumplir con las disposiciones establecidas para poder ingresar y circular en Estados Unidos; sin embargo, durante una revisión un oficial puede determinar que existe alguna irregularidad que el transportista no había identificado previamente.
Situación que, de acuerdo con Reyes de la Rosa, genera discrepancias debido a que los operadores consideran que están cumpliendo con las reglas, pero terminan enfrentando consecuencias por el criterio aplicado durante la inspección.
Ismael Reyes de la Rosa, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), señaló que a principios de año llegaron a registrarse hasta 150 conductores a los que se les retiró la visa, mientras que actualmente estiman que son alrededor de 12 a 15 choferes por mes. l Foto: Archivo GHAdemás, el presidente de Canacar señaló que los choferes no cuentan con una forma inmediata de refutar la decisión tomada durante la revisión, por lo que, una vez retirada la visa, deben regresar a México y posteriormente iniciar nuevamente el proceso para solicitarla.
“El problema aparece por temporadas”
Reyes de la Rosa detalló que las revisiones actualmente se realizan de manera escalonada: pueden pasar varias semanas sin que se registre una intervención y posteriormente las autoridades estadounidenses regresan durante un periodo determinado.
Esta dinámica ha provocado que disminuya el número de operadores afectados, pero no ha eliminado el problema para el sector transportista.
El inglés ya no es el principal motivo
Reyes de la Rosa agregó que el dominio del inglés ya no representa uno de los motivos más recurrentes para el retiro de visas durante las revisiones de los operadores cuando salen hacia México.
Sin embargo, el idioma continúa apareciendo en algunos casos cuando los choferes intentan recuperar su visa.
El presidente de Canacar explicó que después de que un operador pierde el documento y vuelve a solicitarlo, puede encontrarse con que al acudir al consulado estadounidense se le niega nuevamente bajo el argumento de que no cumple con los requisitos relacionados con el idioma.
Para Canacar, aunque la cantidad de retiros ha disminuido respecto a los primeros meses del año, la incertidumbre permanece entre los operadores debido a los criterios aplicados durante las revisiones y a las dificultades que enfrentan posteriormente para recuperar sus visas.