Las marcas chinas lanzaron 542 autos nuevos en menos de 6 meses a un ritmo de 3.6 autos por día

El Economista 26 Aug, 2026 12:58

Las marcas chinas lanzaron 542 autos nuevos en menos de 6 meses a un ritmo de 3.6 autos por día

Ya nos ha quedado claro que las marcas de autos chinas tienen recursos y ventajas por parte de su gobierno con lo que han logrado expandirse a ritmos espectaculares tanto en China cómo en muchas otras partes del mundo. Sin embargo, cómo todo, cuando algo no tiene control, fácilmente puede volverse un problema y uno grande.

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BYD

La información viene de Nikkei Asia quienes resumen y profundizan en las declaraciones del vicepresidente ejecutivo de BYD, He Zhiqi, en las que explica lo que ha pasado en la industria automotriz china durante los últimos cinco meses. A grandes rasgos se lanzaron 542 autos nuevos en ese periodo de tiempo, es decir, un promedio de 3.6 autos al día. Incluso mencionan un “jueves loco” en el que ocho marcas presentaron al menos un auto nuevo el mismo día.

De inicio Zhiqi recalca que uno de los principales problemas es cómo reacciona el mercado, pues si bien las marcas llegan a invertir cientos de millones en el desarrollo de un solo producto, una vez que el mismo llega a las calles, de inicio ven un gran éxito por el interés del público y sus novedades. Sin embargo, en un mercado con tanta competencia, a veces esa emoción y fortaleza de ventas no puede sostenerse ni por tres meses seguidos.

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lLanzamiento de autos chinos

Parte de ello ya se refleja al ver que en general las ventas de autos nuevos en China cayeron un 21%, mientras que las de autos electrificados —llamados de Nueva Energía por allá—, cayeron un 13%.

Incluso la propia BYD ha visto su primera caída en ventas en seis años, ya que durante el primer semestre de 2026 perdieron 16% de sus ventas en comparación con 2025. Otras marcas de peso también están sufriendo, por ejemplo, Great Wall Motors espera que sus ganancias netas del primer semestre sean 60% menores que en 2026. Mientras que Seres ya mencionó que esperan tener pérdidas netas.

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Foto: Reuters

Algunos dirigentes cómo William Li, CEO de Nio, mencionó que la industria china debería enfocarse en otras áreas en vez de buscar un crecimiento de volumen desmedido.

Con lo anterior en mente, se ha dicho en muchas ocasiones que la principal amenaza para las marcas chinas no son las marcas extranjeras. Más bien son ellas mismas por su expansión tan agresiva en la que sin duda alguna en algún momento las cosas se saldrán de control y decenas de ellas terminarán desapareciendo, mientras que las que sobrevivan tendrán algunos problemas para recuperarse de esta batalla.

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