TOLUCA, Edomex., 23 de abril de 2026.- Desde la llegada de la maestra Delfina Gómez Álvarez al frente del Estado de México (EMX), el modelo de transporte público comenzó su transformación, pues antes no respondía a la población sino sólo a intereses políticos, así lo reconoció el secretario de Movilidad, Juan Hugo de la Rosa García.
En entrevista con Quadratín EMX, adelantó que hoy desde la dependencia que dirige buscan corregir años de desorden con obras, regulación y reducción de tiempos de traslado, pues actualmente el sistema de transporte en la entidad arrastra problemas estructurales derivados de años de abandono y de ser usado como botín.
“Desgraciadamente antes se le veía como un gran negocio, como un gran botín político, pero nunca se le vio realmente como un derecho de la gente”, afirmó.
El funcionario subrayó que esta visión ha cambiado, al colocarse ahora la movilidad como un derecho humano que debe garantizarse con seguridad, eficiencia y accesibilidad.
Rezago en vialidades y transporte, el principal desafío
De la Rosa explicó que el estado enfrenta un rezago importante en infraestructura, con carreteras y vialidades que durante años permanecieron en malas condiciones, pues no eran prioridad para sus antecesores.
“Nuestras vialidades estaban en condiciones deplorables, con problemas serios que hoy estamos empeñados en corregir”, señaló.
Precisó que actualmente, la Secretaría de Movilidad atiende más de 100 carreteras libres de peaje y 14 autopistas, como parte de la estrategia para mejorar la conectividad en la entidad.
Reducir tiempos de traslado, objetivo central
Uno de los ejes principales de la estrategia es disminuir los tiempos de traslado, que en algunos casos superan las dos horas diarias para miles de mexiquenses. Por ejemplo, el caso del Periférico Norte, donde la velocidad promedio de circulación era de 22 kilómetros por hora y que con las obras en proceso podría incrementarse hasta 80 kilómetros por hora.
“Vamos a mejorar la calidad de vida de la gente reduciendo sus tiempos de traslado”, afirmó.
Inversión histórica en infraestructura vial
Como parte del denominado “año de las obras”, mencionó que el gobierno estatal impulsa proyectos de gran escala, entre ellos:
- Periférico Norte: 108 kilómetros con inversión superior a 1,200 millones de pesos
- Periférico Oriente: intervención en 9.7 kilómetros
- Rehabilitación de carreteras como la La Marquesa–Tenango del Valle
- Obras en avenidas principales de zonas urbanas como Ecatepec
Estas acciones buscan mejorar la movilidad en zonas de alta densidad poblacional y actividad económica.
Impulso al transporte masivo y eléctrico
El secretario destacó que uno de los cambios más relevantes es la apuesta por el transporte masivo y la electromovilidad, pues ya se avanza en la incorporación de unidades eléctricas en sistemas de transporte.
Entre los proyectos destacan:
- Trolebús Chalco–Santa Marta
- Nuevas rutas de Mexibús
- Ampliación del Mexicable
- Tren Interurbano México–Toluca
- Proyecto de tren ligero La Paz–Texcoco
Ordenamiento del transporte y regulación pendiente
En materia de transporte público, el funcionario reconoció la necesidad de ordenar modalidades como mototaxis y bicitaxis, que actualmente operan sin regulación completa.
“Tenemos que garantizar seguridad y saber quiénes están operando cada unidad”, señaló.
Por ello, se plantea la creación de un registro estatal de operadores y unidades, así como esquemas de modernización vehicular.
Movilidad con enfoque social y territorial
De la Rosa subrayó que, además del Plan Oriente impulsado por el gobierno federal, la estrategia estatal contempla atender los 125 municipios, incluyendo zonas rurales y regiones no incluidas en ese programa, teniendo como objetivo garantizar el acceso equitativo a la movilidad en todo el territorio.
Finalmente, el funcionario destacó que el cambio en el modelo de transporte en el Estado de México (EMX) no solo implica infraestructura, sino una transformación de fondo que busca dejar atrás prácticas del pasado y construir un sistema más eficiente, seguro y centrado en las necesidades de la población.
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