Polestar ha encontrado una manera de ampliar el atractivo de su modelo más exitoso sin renunciar a la personalidad que lo distingue. El nuevo Polestar 4 SUV apuesta por una carrocería más funcional, un maletero de mayores dimensiones y una habitabilidad mejorada, pero conserva buena parte del diseño sofisticado y la filosofía minimalista de la marca sueca. La transformación responde a una demanda concreta del mercado: los conductores que buscan un vehículo eléctrico de alta gama también quieren espacio, comodidad y soluciones prácticas para el uso cotidiano.
La diferencia más evidente respecto al Polestar 4 convencional aparece en la zona posterior. La silueta deportiva, con una caída pronunciada del techo, deja paso a una línea superior más recta y un portón prácticamente vertical. No es una modificación meramente estética. La nueva configuración permite aprovechar mejor el volumen interior y facilita la carga de objetos, dos aspectos que suelen resultar determinantes en la elección de un SUV familiar.
El maletero es uno de los grandes argumentos de esta variante. Ofrece 530 litros de capacidad, una cifra que aumenta hasta los 655 litros si se aprovecha el espacio hasta el techo. Al abatir los respaldos traseros, divididos en proporción 60/40, el volumen alcanza los 1.665 litros. Además, dispone de un compartimento delantero que eleva la capacidad total de almacenamiento hasta los 1.680 litros. Son cifras que sitúan al modelo en una posición más competitiva para quienes necesitan versatilidad sin pasar a un vehículo de dimensiones todavía mayores.
La recuperación de la luneta trasera constituye otro cambio significativo. El Polestar 4 original prescindía de ella y recurría a un retrovisor interior digital conectado a una cámara exterior. Aquella solución representaba una apuesta tecnológica atrevida, aunque no convencía a todos los conductores. La nueva carrocería permite volver al espejo convencional y deja el sistema digital como una opción. Polestar parece haber entendido que innovar también significa ofrecer alternativas cuando la tecnología no mejora necesariamente la experiencia de todos los usuarios.
La mayor altura de la parte posterior también beneficia a quienes viajan en las plazas traseras. Los pasajeros disponen de 2,5 centímetros adicionales para la cabeza, mientras que el techo panorámico de cristal contribuye a generar una mayor sensación de amplitud. De manera opcional, puede incorporar un sistema electrocrómico que modifica la transparencia del cristal para regular la entrada de luz. La combinación de espacio, luminosidad y soluciones de confort refuerza el carácter familiar de esta versión.
Más funcionalidad, misma filosofía premium
El interior mantiene el lenguaje visual que identifica a Polestar: superficies limpias, materiales cuidados y una distribución minimalista. La marca sueca busca diferenciarse mediante una experiencia que combina diseño escandinavo, tecnología y calidad de ejecución. En esta variante, esa filosofía no cambia, aunque gana sentido gracias a una carrocería que permite aprovechar mejor el espacio. El resultado es un habitáculo que prioriza la comodidad sin recurrir a elementos decorativos innecesarios.
El confort de marcha aparece entre los aspectos más destacados de la experiencia de conducción. Los asientos ofrecen una buena ergonomía, el aislamiento acústico contribuye a reducir el ruido exterior y la suspensión filtra con eficacia las irregularidades del asfalto. La marca también ha recalibrado el chasis para adaptarlo a las diferencias de peso y configuración de esta carrocería. El objetivo es conservar un comportamiento equilibrado pese al incremento de dimensiones y a una masa que supera las 2,2 toneladas incluso en la versión más ligera.
En carreteras reviradas, el Polestar 4 SUV busca demostrar que la practicidad no tiene por qué traducirse en una conducción torpe. La dirección transmite confianza, los movimientos de la carrocería están bien controlados y el conjunto ofrece una respuesta estable y precisa. No pretende competir con un deportivo puro, pero sí proporcionar una conducción agradable cuando el recorrido exige algo más que circular por autopista. Esa combinación de comodidad y eficacia constituye uno de sus argumentos más interesantes.
La tecnología, sin embargo, sigue planteando algunos interrogantes. La pantalla central horizontal concentra prácticamente todas las funciones del vehículo y aumenta de seis a nueve los accesos directos configurables. También incorpora Google Gemini, un asistente de inteligencia artificial que permite interactuar mediante lenguaje natural y gestionar determinadas funciones a través de conversaciones. La propuesta resulta avanzada, aunque la dependencia de la pantalla para operaciones tan sencillas como ajustar los retrovisores, modificar la posición del volante o abrir la guantera puede resultar poco intuitiva. En un automóvil de esta categoría, la digitalización no debería complicar las acciones cotidianas.
La oferta mecánica se articula alrededor de dos configuraciones, ambas con una batería de 100 kWh. La versión de acceso utiliza un único motor eléctrico situado en el eje posterior, con 272 caballos y 343 Nm de par. Acelera de cero a 100 km/h en 7,3 segundos y alcanza hasta 630 kilómetros de autonomía homologada bajo el ciclo WLTP. En el extremo superior, la gama contempla una configuración que llega a los 544 caballos, una cifra que amplía las posibilidades del modelo para quienes priorizan las prestaciones. Según MARCA, la nueva carrocería conserva las virtudes dinámicas del Polestar 4 original y mejora especialmente su capacidad de carga y habitabilidad. La propuesta deja clara la estrategia de la marca: no necesita reinventar su modelo más vendido, sino adaptarlo a un público que exige más espacio sin renunciar al diseño ni a la sofisticación. @mundiario
