La Fórmula 1 se convirtió en otro campo de batalla para los bancos y las empresas financieras. En la temporada 2026, 41 marcas del sector participan en el campeonato y 10 de los 11 equipos tienen al menos una entre sus patrocinadores, en una competencia que busca algo más que colocar logotipos en los autos: ganar clientes, reconocimiento y relaciones comerciales.
IC 1, firma financiera socia de TGR Haas F1 Team, informó a Publimetro que 31 de las 35 marcas financieras que participaron en 2025 permanecieron en la parrilla de la F1 durante 2026. Con 10 incorporaciones y cuatro salidas, la presencia del sector pasó de 35 a 41 marcas, un crecimiento neto de seis participantes.
El director LATAM de IC 1, Javier Jara, señaló que 12 de las 23 marcas de bancos, pagos, seguros y gestión de activos identificadas tienen operación propia en México. Esto significa que más de la mitad de las firmas financieras presentes en el negocio de la F1 también tienen intereses comerciales en el mercado mexicano.
Según los organizadores, el Gran Premio de la Ciudad de México cerró su edición 2026 con un récord de 405 mil 363 asistentes durante tres días, apenas por encima de los 404 mil 958 registrados en 2024. La afluencia convierte al evento en un escaparate comercial de gran alcance para las marcas que buscan acercarse al público mexicano.
41 marcas financieras toman la parrilla
Los datos de IC 1 mostraron que cinco de las 10 marcas financieras que llegaron a la parrilla en 2026 son bancos o neobancos. La incorporación de estas empresas confirma que las instituciones financieras y los nuevos jugadores digitales están ganando espacio dentro de uno de los campeonatos deportivos con mayor exposición internacional.
La presencia llega hasta el equipo del campeón mundial Kimi Antonelli, que tiene entre sus socios a UBS, Nu y Nasdaq. La participación de estas firmas muestra cómo el negocio financiero también se instala directamente en las escuderías, donde comparte espacio con fabricantes, marcas tecnológicas y otros patrocinadores internacionales.
Javier Jara aclaró que las cifras presentadas permiten identificar qué cambió en la presencia de marcas financieras dentro de la F1, pero no explicar las razones de cada incorporación. El directivo también señaló que la audiencia del motorsport se ha vuelto más joven y diversa, además de compartir con los mercados financieros una cultura de datos, preparación y decisiones disciplinadas bajo presión.
Sobre el atractivo comercial, Jara explicó que las alianzas financieras no se miden por los resultados de una sola carrera, sino por la confianza, el reconocimiento y las relaciones que construyen con socios estratégicos. En el caso de IC 1, destacó el valor de generar experiencias cercanas que difícilmente consigue la publicidad convencional, aunque reconoció que medir el retorno de manera aislada es complejo.
Bancos mexicanos venden acceso a F1
Las estadísticas de negocio muestran dos caminos para aprovechar la Fórmula 1: mientras las marcas financieras globales patrocinan escuderías y al campeonato, los bancos mexicanos se acercan a los aficionados mediante preventas, promociones de meses sin intereses y patrocinios personales de pilotos. La diferencia está en el tipo de relación que cada institución busca construir con el público.
Jara explicó que patrocinar un automóvil y respaldar una preventa son estrategias distintas: “Patrocinar el auto da presencia ante una audiencia global. Patrocinar la preventa da acceso”. En el segundo caso, el banco utiliza su relación financiera con el consumidor para ofrecerle una ventaja concreta frente a quienes esperan la venta general.
Para el Gran Premio de México 2027, los clientes de Banamex y Banorte tendrán acceso anticipado a los boletos los días 9 y 10 de noviembre, antes de la venta general programada para el 11 de noviembre. Así, los productos bancarios también funcionan como una vía para conseguir acceso preferente a uno de los eventos deportivos de mayor convocatoria en el país.
El directivo de IC 1 explicó que la preventa permite colocar a los clientes del banco primero en la fila y convertir un producto financiero en parte de la experiencia del aficionado. Mientras el patrocinio de una escudería busca reconocimiento internacional, el acceso anticipado construye una relación más directa y medible con los consumidores, aunque ninguna de las dos estrategias garantiza resultados inmediatos.
