Guanajuato.- En el estado de Guanajuato, de enero de 2025 a mayo de 2026, la Secretaría de Salud estatal registró 2,554 egresos hospitalarios de menores de edad por accidentes de tránsito, de los cuales 1,804 se lesionaron a bordo de una motocicleta, es decir, el 70.6 %.
Los egresos hospitalarios son la salida de un paciente de un servicio de hospitalización tras la desocupación de una cama censable. Se clasifican en 5 tipos: por mejoría, traslado, egreso voluntario, fuga o defunción.
En un reporte entregado a AM, la dependencia informó que fueron 1,285 los menores accidentados que se registraron en motocicleta en 2025 y 519 en 2026, en el lapso de enero a mayo, lo que quiere decir que se trata de la principal causa de lesiones culposas de menores de edad en la entidad.
En términos absolutos, son 4.9 menores lesionados diarios los que son atendidos por accidentes de tránsito en el sector salud estatal, en el lapso en mención.
Son los adolescentes de 15 a 17 años quienes encabezan las estadísticas de accidentalidad, con 1,276 casos de lesiones en motocicleta, de los cuales 949 accidentes fueron sin colisión, es decir, que se accidentaron por derrapar o caer ellos mismos.
Crisis global en el uso de motocicleta
En entrevista con AM, Claudia García, representante del Colectivo Urbe, dijo que estas cifras son consistentes a nivel global, y tienen que ver con una crisis en el uso de motocicletas.
Mencionó que en el mundo se registran 1.2 millones de muertes ocasionadas por siniestros viales y se mantienen como la principal causa de fallecimientos en personas de entre 5 y 29 años, de acuerdo con lo informado en reunión de alto nivel sobre movilidad y seguridad vial en la sede de las Naciones Unidas en Nueva York.
A pesar de que ha habido ciertos avances en este sentido, han habido ciertas disminuciones desde el 2011, cuando se lanza este primer decenio de acción por la seguridad vial, avalado, abrazado, arropado por la ONU y justo ya estamos en este segundo decenio de acción y esta cifra se mantiene de manera consistente, si bien con una disminución, continúa en tendencia”, dijo.
Claudia García enfatizó que esto tiene que ver “con una crisis global del uso de la motocicleta, que viene dada al mismo tiempo de otra crisis global, que es la caída en el uso del servicio de transporte público en las ciudades”.
Sobre todo en aquellas ciudades en donde los gobiernos han fallado para ofrecer el servicio de manera asequible, con calidad y que llegue a todos los lugares.
Ante ello, señaló que hay varias acciones en materia política pública que se pueden realizar.
Desde Urbe siempre hemos sido muy claras y contundentes en que el tema presupuestario tendría que asignarse conforme a la jerarquía de movilidad. ¿Esto qué quiere decir?, asignarle mayor presupuesto a las acciones, a la infraestructura, a las políticas públicas para los peatones, seguido de las personas ciclistas, seguido de las personas usuarias del transporte público y finalmente para las personas usuarias de un vehículo particular”, señaló.
Subrayó que en el tema del transporte público hay mucho por hacer y hay una gran área de oportunidad.
En el tema de la seguridad para motocicletas, propuso iniciar ya con los operativos de verificación del uso de casco certificado y de los elementos de protección.
“Y también ahí hay un par de propuestas para la implementación de motoescuelas que también certifiquen el uso profesional de la motocicleta y demás. Al final del día esto seguirá ocurriendo, mientras el transporte público no nos invite a utilizarlo como una opción real”.
Acotó que mientras haya retrasos en los traslados del transporte público, unidades en mal estado que no respondan a las necesidades de la población, esto seguirá pasando como un círculo vicioso.
La gente se bajará del transporte público y empezará a utilizar otros modos que sean más convenientes. En este caso, las motocicletas completamente están respondiendo a esa necesidad”, indicó.
Los datos duros
De acuerdo con el reporte de la Secretaría de Salud, en el periodo enero-diciembre de 2025, se registraron 1,820 egresos de hospitales del sector salud del estado, de los cuales 973 fueron adolescentes en el rango de 15 a 17 años, es decir el 53.4 %; 530 menores en el rango de 10 a 14 años; 214 de 5 a 9 años; 93 de 1 a 4 años; y 10 en el rango de cero a un año.
En tanto que de enero a mayo de 2026, se registraron 734 egresos hospitalarios; 393 de menores lesionados de 15 a 17 años; 215 de menores de 10 a 14 años; 80 de 5 a 9 años; 40 de 1 a 4 años y 6 de cero a un año.
Como se observa, la mayoría de los accidentes son de adolescentes; no obstante, en la entidad también se han registrado accidentes en los primeros años de vida.
Apenas el fin de semana, un bebé de un año murió luego de que un tráiler impactara el vehículo en el que viajaba con su familia, mientras esperaban el paso debido a una obra en la carretera San Felipe-Silao.
El domingo pasado, un niño de 4 años falleció tras ser atropellado mientras cruzaba una calle en la colonia Ampliación del Carmen, en el municipio de Purísima del Rincón.
En su reporte de infancias y adolescencias, el Observatorio Ciudadano de León reporta 58 homicidios dolosos de menores de edad en 2023; 72 en 2024 y 54 en 2025.
Crece padrón de motocicletas
En Guanajuato, el padrón de motocicletas ha crecido significativamente en los últimos años, reflejando un aumento en el uso de este medio de transporte.
De acuerdo con datos del padrón vehicular del estado, el cual es público en el sitio web de la Secretaría de Finanzas, en 2018 circulaban en Guanajuato 322 mil 309 vehículos motorizados de dos ruedas.
Para 2024 el padrón aumentó a 618 mil motocicletas de transporte privado.
Actualmente, a junio de 2026, el padrón es de 749 mil motocicletas de transporte privado y 3 mil 313 oficiales.
AAK