La explicación de Mercedes podría habría convencido a la FIA.
El tema del alerón delantero en los coches de Mercedes había levantado sospechas en algunas escuderías de la Fórmula Uno, pero la activación en modo recta habría sido resultado de fiabilidad y no de un uso deliberado para obtener ventaja en la pista.
El sitio de Motorsport dio a conocer que se enteró este jueves en Susuka, previo al Gran Premio de Japón, que todo fue resultado de un problema de fiabilidad.
"Presumiblemente relacionado con una falta de presión hidráulica, que impedía devolver el alerón a su posición elevada", señalaron.
Oficialmente Mercedes sigue enfrentando una investigación de la FIA, pero el medio publico que podría darse ya como caso cerrado, pues la explicación habría sido muy convincente, pues además la escudería está en la mejor disposición de solucionar el problema de manera inmediata.
Incluso, Mercedes dijo que eso que pasaba con el alerón lo consideraba como una pérdida de rendimiento más que ventaja, esto porque supuestamente altera el equilibrio aerodinámico del coche.
Hasta el momento Mercedes se mantiene en la cima con George Russell, que suma 51 puntos, y en segundo puesto le sigue su compañero Kimi Antonelli, quien ha sumado 47 puntos.
En el tercer puesto está Charles Leclerc, de Ferrari, con 34 unidas, escudería que se desmarcó de la queja.
Todo comenzó en el Gran Premio de China cuando se vieron imágenes del alerón delantero de Kimi, que daba la impresión de cerrarse en dos etapas distintas en la recta final, y todo porque hay dos posiciones del alerón delantero y trasero cuando se están en curva y recta.
Se suponía que el de Kimi cambiaba de posición dos veces fuera del reglamento de la FIA, pues hay una ventana de 400 milisegundos para pasar de un modo al otro.