Las escuderías de Fórmula 1 no detienen su actividad y ya han comenzado a estructurar las bases de la lejana campaña de 2027. El Circuit de Barcelona-Catalunya albergó la conclusión de dos intensas jornadas de entrenamientos privados organizadas por la firma proveedora Pirelli. El asfalto barcelonés sirvió como banco de pruebas ideal para evaluar el comportamiento del nuevo compuesto liso C2, contando con la participación activa de los equipos Ferrari, Aston Martin y la estructura norteamericana Cadillac.
La jornada inaugural estuvo marcada por unas condiciones climatológicas extremas que pusieron al límite la resistencia de los materiales y de los propios pilotos en Montmeló. El termómetro ambiental registró una máxima de 34 °C, mientras que la temperatura sobre el asfalto alcanzó unos exigentes 57 °C. Durante las sesiones matinales, los ingenieros programaron tandas cortas de rendimiento de apenas ocho vueltas orientadas a la velocidad pura, destinando el horario vespertino a exigentes simulaciones de carrera con alta carga de combustible.
El piloto monegasco Charles Leclerc asumió el liderato del garaje de Maranello durante la primera jornada de trabajo, acumulando un total de 134 giros sobre el trazado catalán. La estrella de la escudería italiana completó un exigente programa de 624 kilómetros y detuvo el cronómetro en un registro de 1:16.619, el más rápido de la sesión. Su rendimiento evidenció un excelente entendimiento inicial entre el chasis de la Scuderia y la nueva estructura neumática que prepara el fabricante italiano.
Por su parte, la formación de Silverstone acaparó los focos del paddock al confiar la gestión de su monoplaza a la juventud del estadounidense Jak Crawford. El piloto de la academia de desarrollo de Aston Martin completó una maratoniana sesión de 146 vueltas, sumando la valiosísima cifra de 680 kilómetros de experiencia en la categoría reina con un mejor tiempo de 1:23.709. La escudería británica dio por concluido su programa exclusivo tras este despliegue, ausentándose de las pruebas del miércoles.
La actividad en pista se cerró con un balance total de 2.817 kilómetros completados entre todos los participantes, incluyendo el rodaje del Cadillac de Zhou Guanyu y el Ferrari de Arthur Leclerc, quien tomó el relevo de su hermano. Tras recopilar estos valiosos datos en España, Pirelli ya prepara las maletas para su próxima cita de desarrollo. La siguiente ronda de pruebas tendrá lugar en el mítico circuito de Silverstone, justo después de su Gran Premio, donde Mercedes y Williams serán los encargados de seguir moldeando el futuro de la competición.
Relevo familiar en el box de Ferrari y rumbo hacia Silverstone
La segunda jornada de entrenamientos en la pista barcelonesa mantuvo el enfoque en el desarrollo de los compuestos lisos de cara a la temporada 2027, aunque con notables cambios en las alineaciones. El box de Ferrari escenificó un curioso relevo familiar al situar al joven Arthur Leclerc en el habitáculo, en sustitución de su hermano mayor Charles. Por el contrario, la escudería Aston Martin decidió dar por finalizado su plan de trabajo de manera prematura y no compareció sobre el asfalto español.
El menor de la dinastía Leclerc aprovechó al máximo la oportunidad al completar un intenso programa que incluyó tandas largas y cortas, sumando 141 vueltas al trazado catalán y acumulando 657 kilómetros con un mejor tiempo de 1:17.430. Al mismo tiempo, Zhou Guanyu logró desquitarse de los problemas mecánicos del martes a los mandos del Cadillac. El piloto asiático disfrutó de un día mucho más limpio, en el que completó 130 vueltas y optimizó sus prestaciones con una marca definitiva de 1:19.321.
El balance global de estos entrenamientos oficiales de Pirelli en Montmeló se saldó con un volumen de rodaje muy productivo para la evolución de las futuras cubiertas. En total, las tres estructuras participantes completaron 2.817 kilómetros de valiosos datos a lo largo de las 605 vueltas acumuladas durante los dos días. Toda esta información recopilada será analizada minuciosamente por los ingenieros en la sede milanesa de la fábrica italiana para definir la dirección del diseño.
La actividad de preparación de compuestos se trasladará de forma inmediata al mítico circuito de Silverstone durante la próxima semana. Los entrenamientos en suelo británico se desarrollarán el martes y el miércoles posteriores a la celebración del Gran Premio de Gran Bretaña, manteniendo la agenda de pruebas con los neumáticos lisos del próximo curso.
En esta ocasión, serán las escuderías Mercedes y Williams las que tomarán el testigo en la pista inglesa para seguir puliendo el rendimiento de las gomas del futuro. De este modo, el Gran Circo continúa con su exigente e ininterrumpido trabajo de simulación en los laboratorios y sobre el asfalto, asegurando que la tecnología de los neumáticos evolucione a la par de los monoplazas. @mundiario