La polémica por las tarifas de taxi en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México está lejos de terminar. Mientras autoridades federales aseguraron que los pasajeros recibirían beneficios económicos gracias a una reducción de costos para los transportistas, las empresas que operan el servicio dentro del AICM salieron a negar esa versión. Para quienes llegan o salen de la terminal aérea más importante del país, la noticia es simple: las tarifas siguen igual.
Las empresas Nueva Imagen, Porto Taxi y Sitio 300 afirmaron que nunca acordaron descuentos para los usuarios y rechazaron los señalamientos realizados por el Grupo Aeroportuario Marina, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes y el Instituto de Administración y Avalúos de Bienes Nacionales. En un comunicado, los permisionarios sostuvieron que ninguna de esas agrupaciones presentó propuestas formales para reducir precios a cambio de beneficios administrativos o económicos.
Terminal 2 del AICM.
La respuesta no se quedó en una simple aclaración. Según reporta La Prensa, los transportistas decidieron elevar el tono del debate y llamaron públicamente al AICM para que muestre pruebas. Exigieron la publicación de minutas, acuerdos y documentos oficiales que demuestren la participación de representantes legales de las tres empresas en reuniones donde supuestamente se pactaron descuentos para los pasajeros. También solicitaron la difusión de los escritos donde, según las autoridades, se habrían planteado esas reducciones.
El punto central del conflicto tiene que ver con el origen de los beneficios económicos anunciados por el gobierno. De acuerdo con los permisionarios, los recursos que menciona el Grupo Aeroportuario Marina no corresponden a subsidios ni a acuerdos para abaratar el transporte terrestre. La explicación que ofrecen es distinta. Hablan de rectificaciones relacionadas con cobros indebidos y procesos administrativos que califican como redundantes.
AICM Terminal 1.
Además, aseguran que parte de esos beneficios deriva de compensaciones temporales por afectaciones provocadas por las obras que actualmente se realizan en el aeropuerto. Desde la perspectiva de las empresas, la reducción en ciertos pagos no representa un margen suficiente para modificar tarifas al público. En otras palabras, el ahorro que presume la autoridad no llega directamente al bolsillo del pasajero ni cambia el costo del viaje entre el aeropuerto y la ciudad.
Los transportistas también cuestionaron la narrativa oficial alrededor de las obras dentro del AICM. Según su postura, los trabajos actuales no corresponden a una gran modernización, sino al mantenimiento que la infraestructura necesitaba desde hace años. Bajo esa lógica, consideran que las compensaciones temporales en rentas comerciales responden a afectaciones derivadas de las obras y no a una estrategia diseñada para abaratar servicios.
AICM Terminal 2.
Un nuevo episodio de desencuentros
Otro elemento que generó molestia entre las agrupaciones es la presión pública dirigida únicamente hacia el sector del autotransporte. Las empresas señalaron que los supuestos ahorros que menciona la autoridad equivalen a cantidades reducidas por día. Frente a ese escenario, cuestionaron por qué el discurso oficial no apunta también hacia otros actores que operan dentro dela y que forman parte de la experiencia de viaje de millones de personas cada año.
La crítica alcanzó a aerolíneas, restaurantes, estacionamientos y establecimientos comerciales instalados en las terminales. Los permisionarios sostienen que si existe una preocupación real por reducir gastos para los pasajeros, la estrategia debería involucrar a todos los servicios relacionados con el viaje y no únicamente a los taxis autorizados. La comparación resulta relevante porque el costo total de utilizar el aeropuerto va mucho más allá del traslado terrestre.
Por ahora, el resultado práctico para los usuarios es claro. Pese a los anuncios realizados por las autoridades, las empresas de taxi autorizadas en el AICM afirman que no existe ningún descuento vigente en las tarifas. El choque de versiones deja una pregunta abierta: si hubo acuerdos que justifican los anuncios oficiales, las autoridades tendrán que mostrar evidencia. Si no existe esa documentación, el debate podría convertirse en otro episodio de desencuentros entre quienes administran el aeropuerto y quienes operan servicios esenciales para millones de pasajeros.
Imagen de portada | AICM
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La noticia
El gobierno prometió taxis más baratos en el AICM, pero los concesionarios responden que nunca hubo acuerdo
fue publicada originalmente en
Xataka México
por
Adolfo Reséndiz
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